編者語：8月7日，東部戰區傳來消息，多支轟炸機編隊雙向穿越臺灣海峽。那么，連續“工作”多日的戰斗機飛行員，到底熱不熱？戰斗機上有沒有裝空調呢？今天小編和大家講講戰斗機的“空調”——

炎炎夏日，有著西瓜吃

有著空調吹的小飛俠

繼思考吹風扇的問題之后，再次發問

看我們戰機里的飛行員

穿著飛行服、戴著氧氣面罩

捂得嚴嚴實實

▼

那座艙里，是冷是熱？

還是溫度剛剛好

是不是也要有個“空調”？

所以，帶著這個問題的小飛俠

就找到了我們的飛機設計師求答案

 公布答案 

飛機上當然要有自己的“空調”啦，專業地說這叫“環境控制系統”，簡稱環控系統。而“環控”可是飛機上不小的一個系統，調節溫度只是它的一個子功能，它還可調節諸如壓力、濕度等與環境相關的物理量。

不只飛行員，設備也要吹“空調”

高海拔區域，艙外的溫度是零下幾十攝氏度。如果飛行員直接處在這個環境中，顯然… 同時，飛機上的各類設備也還有著各自的工作溫度區間，超出相應的區間，這些設備也是會“身體不適”的。

所以，飛機上的環境控制系統不但要能給座艙飛行員提供舒適的氣壓以及環境溫度需求，還要能給諸多機載電子設備、武器系統提供風冷散熱冷卻等需求。因此說，飛機上的環境控制系統是個大學問，涵蓋了制冷技術、流體力學、傳熱學、控制工程、生理衛生學等專業領域。

飛機上的“空調”是怎樣工作的？

環境控制系統從飛機的“心臟”發動機處提取高溫高壓氣體，經過一系列的熱交換器初步降溫、冷卻渦輪膨脹降溫，溫度控制系統后，變成了溫度適宜的或冷風、或熱風輸送給座艙和設備艙，實現機載設備的散熱冷卻、座艙環境溫控以及座艙壓力調節。

正是通過機上環境控制系統的工作，飛行員和機上人員有了合理的座艙溫度、艙內氣壓，有了舒適的工作環境以及足夠的氧氣需求，保證他們在萬米高空的工作舒適度，確保了戰機的戰斗力。

空氣循環制冷與蒸發循環制冷

大部分的軍用飛機和客機上的“空調”采用的都是這種空氣循環制冷系統。另外，也有或單獨或組合使用的蒸發循環制冷系統。而這種蒸發循環制冷系統與我們日常生活中的“空調”蒸發壓縮式制冷循環原理一樣，都是利用制冷劑的狀態變化來轉移能量。

因為現代飛機需要的冷量越來越大，加之蒸發壓縮式制冷技術的進步和新型制冷劑方面的研究，使得這種蒸發循環制冷系統在客機的輔助制冷單元中和軍機中的應用也在日益廣泛。

這些專業名詞描述的是新“空調”

飛機上的“空調”系統經過不斷的技術迭代，最終達到今天的數字式座艙壓力控制系統、雙軸四輪高壓除水和全電環控系統。而隨著多輪升壓式制冷、相變載冷傳輸、液體冷卻傳輸、高溫熱防護、熱/能量管理等關鍵技術飛速發展，推動著飛機環境控制技術向高效率、低代償邁進，向著熱能綜合管理的方向發展。