7月18日消息，據36氪汽車報道，截止今年7月初（即今年上半年），華為智能汽車解決方案BU的收入已經達到了100億元。

根據華為年報顯示，2022-2023年，華為車BU的全年收入分別為21億、47億元，也就是說華為車BU今年半年的收入，超過了過去兩年的總和，更是達到了2023年全年收入的兩倍以上。

而華為車BU銷售收入的大漲，主要得益于其與賽力斯合作的問界新M7、問界M9系列的大賣。根據賽力斯方面的數據，2023年下半年發布的問界新M7、問界M9上市3個月，兩款車型大定訂單分別突破12萬、7萬輛，成為各自細分市場的銷冠。

根據外部的統計數據顯示，2024年上半年，?問界新M7的累計銷量達到了11.5萬輛，?位列新能源銷量榜單第七名。問界M9同樣表現出色，?在2024年上半年的累計銷量為5.7萬輛，?位列新能源銷量榜單第十九名。?此外，?據華為內部人士透露，?2024年6月，?問界M9的交付量為17241輛，?顯示出其市場需求的強勁。?賽力斯發布的2024年1-6月產銷快報顯示，平均賽力斯汽車每月的產銷同比增長600%左右，其中問界車型銷量占比超90%。

值得一提的是，問界系列車型的大賣主要得益于華為智能駕駛解決方案的加持，因此很多用戶購買的也是智家版本。余承東此前就表示，問界新M7的10萬個訂單中，60%以上用戶選擇智駕版，城區NCA選裝率達75%。這也直接推動了華為車BU銷售收入的高速增長。

當然，華為車BU的研發也在快速增長。根據華為年報顯示，截至2022年，華為車BU累計研發投入為30億美元；截至2023年，華為車BU累計研發投入達300億元人民幣。據此計算，2023年華為車BU的研發投入接近100億元。按照2023年華為車BU營收47億元計算，2023年華為車BU虧損可能約60億元，

按照今年上半年華為車BU的營收就已經達到了100億元的說法，即使華為今年上半年研發投入（按照去年半年研發投入50億元計算）有明顯的大幅增長，今年上半年華為車BU也大概率會實現盈利。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在今年3月也曾表示，從今年起，由于合作伙伴打造的中高端車型的大賣，能實現扭虧為盈的目標。華為智選車業務今年前三月（一季度）已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。

除了與賽力斯合作的問界之外，華為還與北汽合作推出了“享界”，與奇瑞合作推出了“智界”。其中，問界主要重點聚焦在SUV”；享界定位高端轎車；智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買得起的車。今年下半年還將推出享界S9、智界R7，兩款車型售價預計分別為40萬、30萬元以上。

余承東表示，一季度華為與奇瑞合作的智界S7因為芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產。預計從4月份開始可以恢復到正常狀態。

在今年7月16日，余承東在“與輝同行”直播中還宣布，華為與江淮汽車合作的品牌將命名為“尊界”。之前余承東就曾表示，將會與將會合作打造高端的百萬元級的豪車，“對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位”。

雖然華為與合作伙伴的問界、智界、享界、尊界品牌車型的陸續推出，華為車BU的營收將有望保持持續的高速增長，盈利能力也有望快速增強。

資料顯示，華為車BU于2019年5月正式成立，下設15個二級部門，包括智能駕駛產品部、MDC產品部、智能車控產品部、智能車云產品部、智能駕駛產品部、智能座艙產品部、智能汽車解決方案部等。華為車BU與四大BG并列，同屬一級部門，隸屬于ICT管理委員會管理。

2023年11月26日，長安汽車發布公告，宣布將與華為成立合資公司，華為車BU下的智能駕駛、智能座艙、數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等業務、資產和人員，都將注入新公司。

根據《投資合作備忘錄》顯示，預計2024年5月簽署最終交易文件，促成華為車BU獨立。不過，此后長安汽車宣布延期3個月，文件簽署時間將推遲至不晚于8月31日。

最新的消息顯示，東風汽車集團和廣汽集團也考慮入股獨立后的華為車BU。

編輯：芯智訊-浪客劍