兵家必爭之地

　　面對這一襁褓中的朝陽產業，誰都不愿輸在起跑線上。

　　繼中國移動宣布將在無錫成立中國移動物聯網研究院后，中國電信、中國聯通也相繼與無錫市政府簽訂了合作框架協議。

　　三大運營商均在不同場合表示，將物聯網視作重要的市場機遇。

　　中國移動表現得尤為積極。自2009年8月21日訪問臺灣以來，中國移動總裁王建宙反復強調，“物聯網是我最感興趣的事”。他甚至帶著一份名為《發展物聯網，推進信息化》的提案參加了2010年3月的“兩會”。

　　世博會門票是中國移動首個面向大眾用戶的物聯網應用。針對世博會，移動還推出了為世博車隊開發的“車務通”系統，而其核心就是通過GPS終端收集數據，根據世博場館周邊交通情況進行智能化調度。

　　上海移動公司相關負責人告訴記者，M2M主要強調機器與機器的通信，是現階段物聯網的普遍模式。從現有M2M業務發展情況來看，目前還處于“重通道，輕應用”階段，運營商處于輔助產業鏈方式，有陷入價格競爭及淪為純粹“通道”之憂。

　　為占據行業主導地位，上海移動計劃在金融、交通物流、公用事業三個領域尋求突破，于2010～2012年形成2～3個成熟的行業標準化解決方案;并關注航運、環保、水利、社區等上海政府關注的熱點領域，做好航運港口物流倉儲、水文、環境監測和社區等標準化解決方案的研究儲備工作，于2011～2012年逐步啟動推出。

　　中國電信也不甘示弱。在無錫成立中國電信物聯網技術重點實驗室的過程中，總經理王曉初更是親自督戰。

　　中國聯通則建立了物聯網專用通道，在傳輸過程中將數據加密打包至用戶的分析處理平臺再進行破解，從而起到雙重保護的作用。

　　電信系統鏖戰正酣，正在竭力推進市場化轉型的廣電系統也摩拳擦掌躍躍欲試。

　　華數數字電視傳媒集團副總裁趙志峰對本刊記者說：“物聯網要求高安全度的承載，基于互聯網是不對的，這是很多專家的誤區。基于互聯網的物聯網是不能成為基礎設施的，廣電的NGB可以成為物聯網最佳的承載網絡。信息的采集、信息的傳輸、信息的集成都應該是專網，信息的提供、發布是公網，廣電的NGB在物聯網領域大有所為。”他認為，物聯網要求高安全度的承載，手機、互聯網、寬帶、有線電視網都是信息接入和信息發布渠道，基于NGB的物聯網則應成為核心傳輸網。

　　趙志峰透露，廣電總局已開始做基于NGB的物聯網總體規劃，預計年中出臺。可以預計，物聯網領域將成為廣電與電信系統的又一“戰場”。

　　產業化瓶頸

　　美國咨詢機構FORRESTER預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30比1，這意味著物聯網產業要比互聯網大30倍。“物聯網”也因此被稱為是下一個萬億級的通信業務。

　　邢濤介紹，該領域的產業鏈將主要包括：傳感器制造––––芯片制造––––設備制造––––網絡服務––––網絡運營––––軟件開發––––服務商等環節。

　　刑濤認為，根據產業特性，未來將誕生一大批專注于細分領域的中小企業，如軟件開發商、維護商等，這將成為經濟活力的有益補充力量。

　　但物聯網的產業前景依然被一些人評價為“模糊不清”。聯想董事局主席柳傳志及百度CEO李彥宏均對產業投資持保守態度。

　　技術上已較為成熟的RFID應用就始終面臨著產業推廣難題。

　　“我們一直在反思，RFID產業為什么一直沒有迎來預期的井噴式發展?因為缺乏成就一個產業的底氣。”上海RFID產業聯盟秘書長王東告訴記者。

　　王東主持了一個名為“未來商店”的試點項目。這一商店位于上海市南京東路558號，是中國首家正式投入商業運營的基于RFID技術的商店，如今已成為上海世博會特許商品旗艦店團購中心。

　　王東介紹說，該店在實行RFID技術改造后銷售額大大提高。但產業推廣還面臨困難。

　　這些年來，RFID普及始終面臨著成本與技術兩方面的瓶頸。首先是居高不下的標簽價格。普通最便宜的標簽在20美分以上，有源標簽最便宜也要超過1美元，這直接制約了廉價商品的RFID應用。

　　此外IT系統與解讀器等硬件設施也需要龐大的一次性投資。

　　技術方面，國內企業在RFID底層專利上，并無主導權。全球RFID專利布局戰已延續多年。美國更是一馬當先，申請總量超過了歐盟、世界知識產權組織、日本以及中國大陸等多個區域專利申請總量的總和，占比高達53%。

　　與RFID標簽相比，微型傳感器的成本更高，而且廠商稀少。日本、歐洲在傳感器技術上擁有巨大優勢。

　　未來商店中應用的RFID標簽，太湖水監測工程應用的傳感器，均是進口產品。

　　而近段時日被大肆炒作的“物聯網”概念股，幾乎都是方案整合商。