2、使用一體化基站產品，可以大大降低選址和安裝難度的，同時覆蓋的改善效果也非常明顯，可大規模在實際的商用網絡中使用。

4、大唐移動TD-LTE高速公路組網解決方案

大唐移動在立體化組網解決方案之外，針對特殊場景覆蓋也提出了創新性解決方案，高速公路組網解決方案就是TD-LTE網絡的首創特殊場景解決方案。

高速公路場景面臨幾個需要解決的問題：高速移動引起的多普勒頻移;頻繁切換以及車廂的穿透損耗和陰影衰落。要使TD-LTE系統在高速公路場景能具有很好的無線覆蓋和業務體驗，必須通過網絡規劃或技術手段解決上述問題。

針對以上問題，大唐移動從三個方面提出了有針對性解決方案：

高速公路場景的網絡規劃：

采用小區合并組網方案，減少小區間的切換和重選;

在進行高速公路場景組網覆蓋時，要盡可能采用低頻段進行覆蓋。

進行鄰區規劃時，每個小區一般只規劃兩個鄰區，減少終端的測量時間，增加切換的準確性和及時性。

高速公路場景的關鍵技術：

為了抑制多普勒頻移以及同頻干擾，需要在高速公路場景使用一些關鍵技術，大唐移動在南京TD-LTE機場高速覆蓋時采用了線性插值算法來補償頻偏。

南京TD-LTE規模試驗網中采用大唐移動的系統設備，已經全部支持時域線性插值算法，在高速公路的實驗中性能穩定。

高速公路場景TD-LTE網絡優化：

工程優化：調整天線方向角和天線下傾角，以及調整發射功率來達到優化網絡覆蓋RSRP和SINR的目的;

無線參數優化：通過調整算法、測量、業務等無線參數設置達到優化網絡覆蓋和業務性能的目的。

大唐移動高速公路解決方案也在南京TD-LTE試驗網得到了驗證，南京機場高速公路規劃建設有40多個站點，采用大唐移動高速公路綜合解決方案，基站大部分選擇與2G、3G共址的建設方式。試驗網正式測試時選擇覆蓋較為連續的10個小區作為測試區域，

通過對高速場景的性能測試，驗證了TD-LTE在高速公路組網的可行性。主要結論如下：

TD-LTE系統可以在高速公路場景(120km/h速度)正常工作;

測試中大唐基站開啟了高速算法，對信道估計進行了線性插值，終端和系統的現有實現可以滿足高速公路場景下的解調性能需求;

網絡的KPI性能測試結果，切換成功率、建立成功率都大于95%，可以達到組網要求;

2012年5月，在世界電信日到來之際，江蘇移動在機場高速進行了TD-LTE的業務體驗。機場高速TD-LTE業務主要通過在機場大巴上安裝CPE，將TD-LTE信號轉化為WIFI信號，用戶利用智能手機、平板電腦或筆記本電腦通過WIFI接入LTE網絡，提前免費在機場大巴上享受LTE高速寬帶業務體驗。

在實際多用戶接入體驗情況下，小區下行吞吐量可達20Mbps，單用戶下行吞吐量1Mbps以上，視頻流播放順暢。大唐移動高速公路解決方案得到了最真實的驗證。

5、結束語

隨著TD-LTE網絡在全球的部署，TD-LTE的覆蓋已經成為業界關注的焦點，只有提供完善、全面的立體覆蓋方案，TD-LTE才能真正走向全面商用。大唐移動立體化組網解決方案，從覆蓋層、容量層以及特殊場景覆蓋多個層面對TD-LTE網絡組網進行全面考慮，助力中國移動構建無處不在的TD-LTE無線網絡。