圖中增加了一個4位數碼管顯示，和一個電位器以改變電壓值，電位器的電壓值在數碼管里顯示出來，說明AD功能正常。
然后進行按鍵控制仿真調試，仿真調試電路如圖6所示。

D5為紅燈，D5亮時為基準調節模式。D6為綠燈，D6亮時為正常工作模式。當按下按鍵1時間長約2s時，紅燈亮，此時再按一下按鍵2，然后上下調節電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復以上操作可以發現，最終綠光亮時，所調節的電位器中心抽頭位置越來越高；同理，按一下按鍵3，調節電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復以上操作可以發現，最終綠光亮時，所調節的電位器中心抽頭位置越來越低。以上仿真測試實驗說明單片機控制電路包括按健控制電路工作正常。
3．4 系統整體測試實驗
接通電路板穩壓電源進行系統整體測試實驗，實驗按正常工作模式、基準調節模式兩種方式。測試結果如下：
(1)正常工作模式。用不同的速度踩動油門踏板，當超過所設定的速度時，即達到誤踩時油門速度的基準值，此時系統能驅動繼電器切斷電機電路，同時啟動蜂鳴器和紅色LED燈作警告提示，并且2s后系統自動恢復正常狀態。
(2)基準調節模式。在基準調節模式狀態下，按按鍵2(加)，用不同的速度踩動油門踏板，可以發現，當增加按鍵次數，綠燈亮時(即轉為正常工作狀態)所需踩動油門踏板的速度要越來越大；同理按按鍵3(減)，用不同的速度踩動油門踏板，可以發現，當不斷增加按鍵次數，綠燈亮時(即轉為正常工作狀態)所需踩動油門踏板的速度要越來越小，整個過程數碼管均能顯示基準調節模式調節時各次不同的基準值。

4 結論
本文設計的由急剎車誤踩油門判斷電路、單片機控制電路、繼電器切斷油門及驅動剎車等電路構成的急剎車誤踩油門應急系統，實驗證明能自動識別誤踩油門，啟動緊急剎車和報警功能，避免惡性交通事故的發生，具有廣泛的市場應用前景。