MON5引腳與Supply引腳的輸出電平由SPI命令直接控制。當控制車窗升降的4個按鍵(MON1~MON4)未按下時，通過SPI命令控制MON5引腳輸出低電平，按鍵背光燈滅;當有按鍵按下時，通過SPI命令控制MON5引腳輸出高電平，按鍵背光燈亮。當電機處于停止狀態(tài)時，通過SPI命令控制Supply引腳輸出低電平，關(guān)閉對霍爾傳感器與運算放大器的供電。霍爾傳感器是在電機運轉(zhuǎn)時測量電機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向的，運算放大器用來對電機電流進行采樣放大，因此在電機處于停止狀態(tài)時這兩個外設都沒必要工作，關(guān)閉對它們的供電在一定程度上可以降低功耗。

當后門側(cè)車窗在沒有收到任何由后車門按鍵發(fā)出的控制命令，也沒有收到任何由司機側(cè)車門通過LIN總線發(fā)出的命令時，可在延時一段時間后，直接通過SPI命令讓系統(tǒng)進入“Sleep”模式。車窗控制器在正常工作模式下，系統(tǒng)電流約150 mA，而在該模式下，TLE7810內(nèi)部的電源模塊停止對所有負載供電，系統(tǒng)電流僅為9 mA，將控制器的功耗降到最小。休眠后，若司機側(cè)或者后門側(cè)按鍵重新發(fā)出命令，可將喚醒系統(tǒng)，進入正常工作狀態(tài)。

5 總結(jié)

本文分析了單片機功耗的來源，以Infineon TLE7810單片機為例，研究了TLE7810特有的SBC的低功耗設計方案，并結(jié)合具體電動車窗控制器的例子，簡單闡述了TLE7810低功耗設計方案的實際應用。在復雜的實際應用中，還需要綜合考慮系統(tǒng)硬件設計相應的軟件，結(jié)合具體的應用場合，選擇合適的低功耗設計方案，以達到降低系統(tǒng)功耗的目的。