1、動態大電流（>100A）沖擊負載放電，在短時間內得到電池瞬間的放電曲線，測得內阻：內阻=（蓄電池電動勢-蓄電池電壓）/放電電流。

2、靜態小電流恒流放電，測得蓄電池容量：蓄電池容量=放電電流X時間。

3、對以上參數通過計算機進行綜合計算分析，得出對電池性能的準確評估。

根據以上說明，以及在中試所的試驗中所看到的測試結果來進行分析，對于某公司的測試方法有以下幾點看法：

1、放電曲線固然是檢測蓄電池性的傳統的有效的方法，但在實際在線運行過程中，考慮蓄電池的循環壽命，不可能頻繁的對蓄電池進行容量測試，盡管是靜態小電流恒流放電過程，因為我們電力系統是不允許在線運行的蓄電池長時間處于放電狀態的，所以根據以上蓄電池容量=放電電流X時間的計算公式，在放電時間不足夠的條件下測得的容量不是蓄電池實際容量。

靜態小電流恒流放電測試容量法在線測試結果是不可信的，首先蓄電池組在線運行狀態中，充電機是在不斷為蓄電池提供充電電流的，這個電流是隨電池的負載的變化而自動調節，所以如何保證靜態小電流恒流放電是一個不可在線解決的問題。

2、從內阻計算公式中，蓄電池電動勢是指蓄電池的開路電壓，蓄電池電壓是指蓄電池帶載后的閉合回路的電壓，由此我們可以知道測試內阻的過程存在二個問題：

一個在測試時必須斷開蓄電池組才可獲取電動勢，這種過程務必使蓄電池組處于開路狀態，在運行中的蓄電池組要處于開路狀態是一個不允許出現的情況，即使是短時的都會存在較大的安全隱患。

二個電動勢與大電流放電后的電壓進行比較計算出的電壓差△U，這個電壓差存在具有很大的不穩定性、很大的離散性，不同的浮充電壓下△V會完全不同，另外其放電時間是極短，時間的取值及誤差會根本上影響電壓的取值，一旦時間大于一個電池的開始極化時間，其內阻就已經不是一具電池的真正的內阻了，與實際的內阻值相去甚遠。

這種方法屬于估值算法，很難實現精確的對具有微量特征的蓄電池內阻進行測試，分辯率較低，在中試所的試驗中在有意識松動連接片時，測試儀無法發現其連接的異常變化，這種測試驗證了以上的分析。四、美國Albér公司的純直流瞬間大電流放電法技術分析

如圖二所示，由被測電池向負載放出大電流(50-70A)，時間約3.25秒，測量放電電壓穩定后的瞬間斷電壓差△V(V2－V1) 與電流值 (I) 的比值計算出電池的內阻 R內阻＝△V/I；直流放電法測內阻為 Albér 公司專利(專利號：U.S.Patent No.5.744.962)。

純直流瞬間大電流放電法采用加純阻性負載法，是利用零瞬間技術(ZERO TIME)，考慮到蓄電池斷開負載后其電勢會馬上回升的特性，在斷開瞬間同時讀取通路與斷路電壓以及通斷電流差，從而計算出精確的內阻。