高亮度LED應用為LED驅動器集成電路帶來新的機會和挑戰
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圖 2 所示是現代汽車中的各種 LED 照明應用。在汽車內部，有幾種采用各種類型 LED 的“標準內置”照明模塊。有些是單個 LED，而像導航儀表板背光照明等另一些應用則需要 LED 陣列。在外部照明方面，LED 也得到了認可。現在超過 40% 的中央高位剎車燈已經采用紅光 LED。另外，奧迪 (Audi) 2008 A8 采用大電流 LED 陣列作為白天行車燈（DRL）。雷克薩斯 (Lexus) 600 轎車和奧迪 R8 包括前燈在內的全部外部“前向照明”都是由 LED 完成的。類似地，甚至更多中檔汽車和很多摩托車也采用了彩色 LED 陣列作為剎車/轉向信號指示燈。本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/181390.htm
圖 2：LED 照明在現代汽車中的典型應用。
汽車 LED 照明的設計參數
表 1：大電流白光 LED 的正向壓降與驅動電流。
為確保最佳性能和更長的使用壽命，LED 需要一個有效的驅動電路。這些驅動電路必須能夠適應條件非常苛刻的汽車電源總線，而且要既經濟又節省空間。為了保證更長的使用壽命，首要的是不超過 LED 的電流和溫度限制。表 1 給出了大電流白光 LED 的典型正向電壓與驅動電流。
圖3：采用 LT3755 的 50W 前燈電路。
大多數前燈應用需要約 50W LED 電流。凌力爾特公司的 LT3755 設計成服務于這種類型的應用。它可以將汽車總線電壓（標稱值為 12V）提高到 60V，以驅動多達 14 個串聯連接的 1A LED，如圖 3 所示。
圖 4：圖 3 所示 LT3755 電路的效率。
圖 4 說明，LT3755 的效率可高達 93%。這一點是非常重要，因為這消除了所有電源組件的散熱需求，從而可組成一個占板面積非常緊湊的解決方案。盡管圖 3 所示電路是一種升壓型拓撲，但是 LT3755 獨特的高壓側電流檢測設計使其能夠根據應用的具體要求，配置為升壓模式、降壓模式、降壓-升壓模式或反激式拓撲。
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