DEH中ETS跳閘邏輯控制方案的應用
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五、ETS保護系統液壓執行機構的組成
5.1 超速保護和危急遮斷組合機構
超速保護和危急遮斷組和機構，統稱為功能塊，布置在汽輪機前軸箱的右側，主要組成是控制塊體一個、兩個OPC電磁閥、四個AST閥和兩個止回閥，它們均組裝在控制塊上，為OPC和AST總管以及其它管件提供接口，這種組合機構大大減化了外部連接管道而提高了整體的可靠性，同時也有結構緊湊的特點。
5.2危急遮斷電磁閥(20/AST)
該閥受ETS系統控制。機組正常運行時，它們是關閉的，切斷了自動停機危急遮斷總管上高壓油的卸油通道，使所有主汽閥的調節汽閥油動機的下腔室能建立起油壓，行使正常的控制調節任務。當被測參數有遮斷請求時，該電磁閥打開，使遮斷總管迅速泄油，通過快速閥，關閉全部主汽門和調節門，實現緊急停機。
5.3 AST電磁閥的工作原理及其連接
AST電磁閥采用串并聯混合連接方式，其連接特點有：
5.3.1 串聯油路中，任何一路電磁閥{(20-1)/AST，(20-2)AST和(20-3)/AST，(20-4)/AST}動作，都可以停機;而任何一個電磁閥誤動作，不會引起錯誤停機。
5.3.2 并聯油路中，任何一個奇數電磁閥{(20-1)/AST，(20-3)AST或任何一個偶數電磁(20-2)/AST，(20-4)/AST}動作，系統都可以順序或交叉動作并停機。
這樣，由于采取了雙路雙閥的順序和交叉連接不僅確保系統的動作可靠，而且當任何一個閥門不動或做在線試驗時，系統仍具有保護功能。該系統只有在一對奇數號或偶數號電磁閥都不起作用的雙重故障下，保護系統才會失靈，這種機會極小。
EH油跳閘執行機構簡化圖如下。
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