海通證券分析報告稱，未來20年，中國對航空發動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。但目前幾乎所有民航飛機的發動機都依賴進口，在航空發動機領域，打破歐美發動機生產上的壟斷已迫在眉睫。

　　國產航空發動機的發展已上升到了國家戰略層面。2015年初，航空發動機和燃氣輪機項目首次寫入了2015年的政府工作報告。報告提出，要實施航空發動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術武器裝備建設力度。隨后，《中國制造2025》規劃也將航空發動機作為重點發展領域。

　　渤海證券分析師張敬華認為，比對發達國家的經驗，飛機制造與航空發動機制造分離符合國際慣例，該合并有助于中國進一步整合航空發動機研發、制造資源，以達到效率最大化，最終完成對發達國家航空發動機的趕超。

　　不過，該消息發布后，資本市場并未表現出太多熱情。3月3日早盤，“發動機三劍客”均在短暫沖高后迅速回落，并維持弱勢震蕩。截至午間收盤，中航動力漲2.69%，中航動控微漲0.92%，成發科技則跌0.37%。

　　“題材太老，利好早已消化完了。”平安證券研究所軍工分析師陸洲對界面新聞記者稱，中航動力、中航動控和成發科技早在去年10月就已發布了重組整合的消息，而組建工作還將需要較長時間。“涉及如此多的資產，整合難度也不小，最終協同效益如何，還有待觀察。”陸洲說。