近年各代表廠商發展情況分析

　　一、松下：已當老大好多年

　　作為專業的能源廠商，松下已連續多年在動力電池市場份額排名第一，并與競爭對手拉開了較大的差距。松下旗下的電池業務較為龐雜，主要包含太陽能電池、儲能電池以及電動汽車所使用的鋰離子電池(動力電池)。特斯拉在全球的持續熱賣，帶動動力電池成為松下電池業務的主要營收來源。

　　眾所周知，松下在整個電池領域的技術實力都是無可爭議的領軍企業。早在2008年12月，出于對電池業務的看好，松下耗費64億美元巨資，并購了整個三洋電機的全部股份。三洋電機在鋰離子電池和太陽能電池兩個領域都有雄厚的技術實力，松下并購三洋電機，實現了強強聯合，擴大了松下在全球電池市場上的份額。

　　此后不到一年，松下憑借頂級的電池技術，與特斯拉展開了合作關系。2010年，兩家公司在車用鋰電池的研發上密切合作;當年11月，松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所占有的股份。從此，松下成為特斯拉電動汽車的專用電芯。

　　2013年10月，雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協議，該鋰離子供應合同價值超過70億美元。與特斯拉的合作，不僅改善了松下在消費電子失利情況下糟糕的財務狀況，也給松下各業務部門的調整贏得了時間。2013財年，松下改變了連續兩年的虧損狀況，取得凈利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實行戰略轉型，在手機、相機、電視等消費電子領域急劇瘦身，并將資源集中在能源、住宅設備等商用領域。

　　2014年，為給旗下電動汽車提供充足的電池，特斯拉宣布在內華達州修建超級電池工廠gigafactory，而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計50億美元，松下出資額將占到30%。

　　特斯拉成功將松下帶上了動力電池王者的寶座。然而，松下并不滿足于此，除繼續保持與特斯拉的合作關系外，開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油發動機丑聞事件后，大眾砍掉了大多數柴油動力汽車項目，轉而發力電動汽車，而目前商談的動力電池合作廠商就有松下。路透社認為，如果最終雙方達成合作協議，松下的市場份額將進一步擴大。

　　2016年上半年，松下占據了動力電池市場的半壁江山，占比高達40%，銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。

　　二、LG化學和三星SDI：原地踏步

　　LG和三星這兩個韓國小伙伴總是相伴出現，這一次也不例外。在智能手機、電視、顯示器等消費電子領域，三星和LG打得不可開交，然而，三星似乎總是比LG‘高一點點’，特別是憑借Galaxy智能手機，三星享譽全球。然而在動力電池領域，LG旗下子公司LG化學，則比三星旗下的三星SDI表現好不少，前者年銷量約為后者的3倍。

　　LG化學成立于1947年，該公司從制造化學化工用品起家，在化學制品和化學材料研發方面，有深厚積累。LG化學在1999年研發出韓國第一塊鋰離子電池，盡管與日本同行相比，晚了將近十年，但LG化學充分利用自身的產業鏈協同優勢，將旗下材料技術融入到鋰電池研發中，縮小了與日本的差距，很快走在世界前列。