之增加，結果是電機對負載的輸出功率增加。

電機磁感線的分布和磁場密度分布分別如圖6 和圖7所示。從圖可以看到，電機放電時，電機內部的磁力線分布是不規則的，這是由于電機在工作時，電機內部的電樞磁場，補償筒內感應的磁場，和勵磁繞組產生的磁場三者相互作用在一起，共同作用的效果是不斷變化的。

還可以觀察到，磁通大多數被壓縮在狹小的氣隙中，氣隙的磁場密度開始變大，空載時，磁場密度峰值為0.25 T,在電機放電時，氣隙磁場密度峰值為1 T,提高了4倍。

通過多電機三維模型的分析，準確地計算電機空載和放電時內部磁場的分布情況，為以后空芯補償脈沖發電機的溫度場和應力場的分析打好基礎。

7 結語

通過以上方面的研究分析，還遠遠不能滿足實戰的需要，還要對電機的其他方面進行研究，包括力學、熱學和電磁學等多個方面。脈沖補償發電機的設計關鍵也是難點就是對電機內部磁場的分析以及電感的計算，在之后的工作中，繼續優化設計。