電動汽車電池熱管理Flowmaster和FloEFD應用
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與內燃機不同，電動車沒有內熱源。通常加裝PTC加熱器來加熱，在寒冷環境條件下的暖起過程需滿足一定標準（30min達到20℃）。模擬中改變水泵轉速和PTC熱功率來得到暖起時間。計算條件和結果見下表：
4、項目結論
本案例顯示了如何使用先進的1D Flowmaster和3D FloEFD模擬技術對電動汽車電池組熱管理復雜系統開展設計分析。在部件級層次，FloEFD用于研究分析熱管理系統詳細的流動和換熱行為，確保電池組工作性能可靠。識別任何不可接受的設計，如不合理的流動布置或極端的溫度梯度。在系統層次，結合Flowmaster模擬整個電池冷卻系統，分析部件的相互影響，確保正確的系統性能。
在早期CAD設計過程中同步使用FloEFD仿真，相比傳統CFD工具，模擬時間可以減少高達65～75％。進一步結合使用Flowmaster，系統工程師可以在有限的開發時間內獲得最佳設計效率。
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