一位在高校從事電路研發的人士向記者表示，國產MOS芯片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力采購產品仍然來自國際大廠。

　　一位工作十年的電子工程師稱“最好的芯片在美國，其次是日本，歐洲，再次是韓國，最垃圾的是臺灣。中國大陸?這地方也生產芯片?開玩笑的吧，至少我10年來還真沒用過MADE IN CHINA的芯片。什么華潤，中芯之類的，人家是幫國外低端芯片作代工的。”

　　國產與進口芯片存在技術差距上的鴻溝。MOS管精度上，國外基本上是10納米以內，國內應該是20納米以上并且不能量產，然而這幾納米的差距就決定了芯片性能上的巨大差距，且涉及芯片制造方面的硬件軟件很多也是引進自國外的，可以說整個芯片設計制造的流程很大程度上依賴國外技術，要造自己的芯片不僅僅需要芯片技術上的突破，其他設備上也需要擁有自己的技術，這些難關并不是一蹴而就，需要漫長的研發和測試。

　　那么在市場上，MOS芯片主要由哪些廠商在做呢?

　　MOS芯片市場是誰的天下?

　　IHS是全球著名市場研究機構，在其年度市場調研報告中，可以查到全球及中國區市場功率MOSFET的主要廠商排名。

　　2016年全球功率MOSFET主要廠商排名：

　　2016年中國功率MOSFET主要廠商排名：

　　2016年亞太(不含中國)功率MOSFET主要廠商排名：

　　據媒體報道，中低壓MOSFET產能不足，供給吃緊是中低壓MOSFET價格上漲的主要原因。(1)受下游應用下滑的影響，中低壓MOSFET市場相對萎縮，毛利率跌至20%以下，市占率40%的MOSFET大廠瑞薩退出中低壓市場。而英飛凌等大廠則將注意力集中在汽車，工控等中高壓、高端MOSFET市場，導致中低壓MOSFET供應減少。(2)為實現盈利，臺灣和大陸等廠商大部分的MOSFET器件都在8英寸產線上投產，而功率器件與普通MOS工藝大部分工藝可通用，導致功率MOSFET一部分產能被指紋識別芯片和PMIC、CIS擠占，MOSFET的8英寸產能吃緊，供給不足。

　　根據了解，功率器件生產主要采用的8英寸硅晶圓價格持續走高，價格已經進入300美元區間，環球晶圓等均在2018-2019年投建擴產產能釋放尚需時日，8英寸硅晶圓短缺問題短期無法解決，加上短期內8英寸產能無法滿足需求，MOSFET供不應求，MOSFET漲價有望持續到2019年。

　　從2元芯片起，做自給自足的“中國芯”

　　據工信部數據，我國2017全年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，按照每臺電瓶車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出·就達到3億元，利潤空間極大。隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS芯片領域將迎來更加激烈的競爭。電動汽車技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。看來，我們還沒有資格“挑肥揀瘦”，我們應該從2元芯片認真做起才是。