前端“預升壓” 美信車載電源系統供電設計
加入技術交流群
（式18）
由此可見，比較器的滯回過大，需要將主電源的電壓跌落門限調整到至少11.5V。可以在OVI引腳與SS引腳之間增加一個串聯電阻R3和肖特基二極管D1。當關斷MAX15005時，SS引腳在內部接地，使得R3與R2并聯，從而減小滯回。選擇R3 = 180kΩ，忽略二極管壓降，則可得到新的電壓跌落閾值：
（式19）
按照這一配置，可以得到所要求的開啟/關閉MAX15005的輸入電壓閾值。另一方法可以使用外部比較器監測主電壓，用其直接驅動OVI引腳。
3、輸出電壓
圖4. MAX15005電感電流。
為了維持2MHz的開關頻率，須注意tON最小值為170ns （參見MAX15005數據資料）。最小tON對應于34%的最小占空比（2MHz開關頻率下），這限制了MAX15005的最小穩壓輸出。估算電壓閾值時，有必要考慮boost穩壓器的占空比公式：
（式20）
當輸入電壓VIN達到最大值11.67V時，對應于最小占空比，且MAX15005保持工作。按照之前的公式可以估算MAX15005的最小穩壓輸出：
（式21）
計算考慮了最小占空比、最大輸入電壓條件，假設D2壓降為0.3V，忽略NMOS管N1上的壓降。由此，MAX15005必須將輸出電壓穩定在17.38V以上，以保證任何條件下維持2MHz的開關頻率。
選擇低邊反饋電阻R13 = 10kΩ，計算高邊反饋電阻R14：
（式22）
其中，VFB（MIN） = 1.215V。
最后，選擇R14 = 137kΩ （1%誤差），MAX15005最小穩壓輸出為：
（式23）
可
評論