圖6 系統主程序流程圖

　　系統的抗干擾設計

　　要達到良好的系統控制效果需要在系統設計中非常注意它的抗干擾性和可靠性。本系統由于采用高速ARM作為核心處理器，它的高頻信號不僅容易受到干擾，而且也會成為系統的干擾源，因此有必要對整個系統，特別是ARM部分的抗干擾及保護做更多的處理。

　　硬件部分，控制系統的電源及功率驅動部分抗干擾措施主要就是從防和抗兩方面入手。其總原則是：抑制或消除干擾源;切斷干擾對系統的耦合通道;降低系統對干擾信號的敏感性。抗干擾設計的具體措施包括：隔離、接地、屏蔽、濾波等常用方法。

　　軟件部分，本系統的軟件主要采用了以下幾種軟件抗干擾設計：

　　軟件陷阱法

　　測試系統在遇到外界干擾時，往往會導致運行程序進入程序存儲器的空白區(即無指令區)，這種現象叫做程序“跑飛”。于是在各子程序之間、各功能模塊之間和所有空白處，都寫上連續3個空操作指令(nop)，后接一無條件轉移指令，一旦程序跑飛到這些區域，就會自動返回執行正常程序。

　　程序的冗余設計

　　在程序存儲器的空白區域，寫入一些重要的數據表和程序作為備份，以便系統程序被破壞時仍有備份參數和程序維持系統正常工作。由于TMS320LF2407A的數據存儲以數據頁為基準，如果對不同數據頁的數據進行操作而不指定相應的數據頁，會導致程序跑飛。因此需要對程序未使用滿的數據頁進行填充，防止數據頁混亂導致的系統誤操作。

　　結語

　　加裝了能量回收再利用裝置后，當汽車在加速或重新起動初期，可以利用存儲的高壓氣體驅動汽車，不需要燃料，可以較少汽車尾氣對環境的污染。因此，該裝置不僅可以節約能源，而且有利于環保。

　　參考文獻：

　　1. 徐達等編著，現代汽車電子裝置及控制技術，人民交通出版社，1998

　　2. 周立功等編著，ARM嵌入式系統基礎教程，北京航空航天大學出版社，2005

　　3. 馬忠梅等編著，ARM嵌入式處理器結構與應用基礎，北京航空航天大學出版社，2002

　　4. 謝金明編著，高速數字電路設計與噪聲控制技術，電子工業出版社，2003