電機功率效率已采取的中心舞臺。 政府越來越感興趣的節約能源，現在的技術可以使可能的，經濟的要求了。 在電機控制算法和具有成本效益的電子元件執行進展電機驅動也創造了幾乎每一個電動馬達的市場革命。 功率因數的控制，以有效地減少也意味著失去了能源，電動機和驅動電子兩種，并在電網電力供應的家庭，辦公室，并在使用的電機工廠。

潛在節約

可節省的能源是驚人的。超過4000萬電動機用于制造業務在美國alone.1電動機占65至70工業電力消費總量的比例，約百分之五十七的所有電力消費worldwide.2保存幾個百分點，甚至對世界的估計1.6萬多兆瓦小時（億千瓦小時）電力的年消費量的數百名萬億瓦，每年小時。目前，汽車使用的平均今天在轉換了百分之八十八的效率電力為機械能。對百分之96的數字轉換效率，以便在技術上是可行的更大的發動機。

2010.為了比較，光伏太陽能電池發電在歐洲，所有的能力，在德國和西班牙正在帶領安裝基地在美國，預計將只有15億kWh /年，到2010年。僅在英國，每年總有大約350億千瓦時，工程與技術學院電子消費5億kWh，估計可節省通過更有效的利用，每年電動機。 此外，許多沒有使用電動機以有效的方式。 例如，汽車可能會過大的手頭的工作，也沒有多少，它的機械輸出功率可能是白費，這意味著更多的節省可能來自馬達如何使用，對儲蓄頂端從電機本身。1996年，美國能源部推測，在每年5億kWh，到2000年的儲蓄，并以每年2010,6節能潛力100億kWh同時考慮電機和相關系統級的儲蓄。

有潛力，作出就像老電機和驅動未來幾年的重大進展，并被新的更有效的代替。由于電力節約成本，許多企業都自愿加速其安裝汽車基地的營業額，甚至更換發動機磨損之前。 這是因為在較新的，更有效的電機和驅動器，可實現在不到一年的時間，一般不到兩年的回報。 在英國，例如，對電動機效率最低，職Eff3銷售，從68下降到百分之八1997年至2004年。 在同一期間，最有效的等級（Eff1）的銷售額增加了2至百分之七，并進一步上升到2006年的百分之17，與中檔（Eff2）組成的國際銷售的平衡。