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基于非線性變速積分算法的電動汽車充電電源

作者: 時間:2011-11-27 來源:網絡 收藏
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圖3 基于非線性變速積分的充電電源原理圖

  5 實驗結果

  圖4為充電機從啟動到運行過程中(輸出為400V /120A )的電壓波形圖, 其中圖4 ( a) 采用傳統的PID 算法; 圖4( b)采用非線性變速積分PID 算法。可以看出, 圖4( a)由于啟動階段過程中積分飽和, 存在明顯的電壓尖峰(約為440V ), 超調量大(約為10% ) , 過渡時間長(約為8s) ; 圖4( b )避免了積分飽和, 幾乎沒有超調量, 且過渡時間較短(約為6s), 系統穩定性好。

充電機啟動階段輸出電壓波形

( a)采用傳統的PID 電壓波形

( b )采用非線性變速積分電壓波形

圖4 充電機啟動階段輸出電壓波形。

  6 結束語

  分段積分, 變速積分, 非線性變速積分等優化方法相對于傳統PID 算法都有很大改進, 其中非線性變速積分更為完善, 它既有控制速度快、超調小、線性控制精度高等特點, 又有防止積分飽和的優勢, 有很強的實用性。


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關鍵詞: 動態性能 控制方法 汽車充電

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