旁支式混凝土結構秤臺軌道衡的技術創新及適用特性
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1、用“旁支式”基礎如圖（4）替代秤臺下面基礎：即在軌道外側的平齊枕木端頭的軌道衡兩側位置，垂直下掘出基礎底和足夠的基礎見方，按預期承重量和支點位置設計出基礎結構；在基礎上設計有支點定位、限位器調節裝置支座、且在基礎上設計有調節秤臺位置的油頂位置和臺階。
2、用鋼筋水泥混凝土結構秤臺替代全鋼結構秤臺：按用途需要設計秤臺尺寸；鋼筋水泥混凝土結構秤臺按抗折、抗壓強度等指標設計支點跨距間最大承重量≥2倍實際負載量程；其秤臺下面設計傳感器定位裝置和限位調節裝置或預埋焊接支座；其秤臺上面設計枕木定位槽或軌道衡定位槽及防震墊；秤臺上面接口處設計有過渡器支座。
旁支式鋼筋水泥混凝土結構秤臺軌道衡的秤臺及安裝，步驟如下：
（1）在不封道保持營運情況下建筑“旁支式“基礎，并可同時另行灌制鋼筋水泥混凝結構秤臺一塊，和過渡枕兩根；
（2）在基礎和秤臺及過渡枕制備充分后，起吊和安裝秤臺約需封道工期數小時，其作業過程及內容主要有：整體起吊原軌道及枕木；清除稱重臺板下的道渣墊層后將秤臺落位至基礎上；過度渡枕放在秤臺兩端在基礎上落位；將秤臺與基礎之間預墊支承；將鐵軌恢復至原線路上。秤臺上面設計有軌道定位槽時套裝鐵軌，有枕木定位槽時套裝枕木及鐵軌；安裝秤臺限位裝置。
（3）恢復軌道營運，繼續進行傳感器安裝和系統調整至完成調試。
三、旁支式混凝結構秤臺軌道衡的適用特色
由旁支式混凝結構組成軌道衡，具備良好的匹配適應性：
混凝結構秤臺幾何尺寸能適應任何動態軌道衡的軟件要求；能方便地組成長秤臺的靜態衡或多秤臺的軸計量組合靜態衡如圖三、圖四。
圖三
圖四混凝結構秤臺底面與基礎面之間，能適應各種傳感器及要求。該旁支式混凝結構秤臺對安裝現場無特殊要求，類似于傳統的軌道衡結構的基坑要求；當道床較高時，可組成淺基坑或無基坑秤體，其秤臺的無基坑準靜態衡深度為600-800mm（以頂軌高度為±0）；秤臺下面的傳感器位置移至了軌道衡道床外側的“旁支式“基礎上面，傳感器及秤體在排水方面與傳統軌道衡結構的排水要求相同。
混凝結構秤臺能組成多種不斷軌式或斷軌式的動、靜態軌道衡；若組成斷軌式軌道衡時，則在秤臺上面接口處安裝過渡器；其軌道衡兩端對引軌及道床的要求與傳統秤體的要求完全相同。
對于軌道衡秤臺兩端的各15m整體道床，同樣可采取旁支式混凝土結構秤臺方式實現道床快速安裝，其安裝施工方式與上述混凝土結構秤臺的施工方式相同。
混凝結構秤臺和基礎創新的“旁支式混凝結構秤臺軌道衡”，具有優異的特性，主要體現在以下方面：
1、將傳統的秤臺下面基礎改為旁支式基礎，建筑基礎時在軌道外施工并充分凝固，使不便成為方便；使難于封道的線路上安裝或改造軌道衡及道床成為可能；
2、混凝結構秤臺耗用的鋼材僅是全鋼結構秤臺的三分之一，通過用材材質和用量的轉換，降低了秤臺造價約1/2，使成套軌道衡設備造價降低約1/3。在市場價格競爭中，用戶和商家可以實現低價位雙贏，尤其會增加講求效益的潛在用戶。
3、混凝結構秤臺比全鋼結構的秤臺更具剛性和穩定性，受力后鋼筋水泥結構比鋼結構曲變小，因而鋼筋水泥混凝土結構秤臺更有利于確保重載時的計量準確性和穩定性。
4、混凝結構秤臺比全鋼結構秤臺的抗干擾性能好。混凝結構秤臺，能有效防止雷電擊損，避免傳感器的損壞，因而更適用于雷區和腐蝕性環境，具有全方位的適應能力。
5、混凝結構秤臺及過渡枕可在用戶現場灌制，其工序簡單成型容易；而全鋼結構秤臺的制作及工藝技術相對復雜，秤臺超寬超長的長途運輸難免增加耗費，尤其是能方便地擴大銷售半徑，并可在低價位營銷，因而具有良好的適應市場競爭的要素。
結論
上述“旁支式混凝結構秤臺軌道衡”及其新技術，針對傳統軌道衡建造中的基礎施工難免封道和秤臺造價高的問題，開辟了新徑，實現了不封道而進行基礎施工和基礎凝固，化簡了困難，降低了造價，簡易了安裝，可形成一系列新型產品，將成為軌道衡安裝或改造秤臺及道床設施的新秀，使軌道衡市場出現一個嶄新亮點。
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