助推節省燃料的汽車啟動/ 停止電子系統
加入技術交流群
軟起動或跟蹤
兩個降壓型控制器的TRACK/SS1和TRACK/SS2 引腳可用于調節軟起動接通時間或在啟動期間對兩個或更多的電源進行“重合”或“比例式”跟蹤。這些關聯曲線示于圖5，并同時在主電源與從電源的TRACK/SS 引腳之間布設了一個電阻分壓器。
圖5：LTC3859A 輸出電壓跟蹤：(a) 重合跟蹤 (b) 比例式跟蹤。
LTC3859A 可配置成利用DCR( 電感器電阻) 或一個檢測電阻器來檢測輸出電流。至于選擇兩種電流檢測方案當中的哪一種，在很大程度上取決于成本、功耗和準確度的綜合權衡。DCR 日益受到歡迎，原因是其可省去昂貴的電流檢測電阻器且效率較高，尤其是在大電流應用中。LTC3859A 擁有用于降壓通道的電流折返功能，以在輸出短路至地時幫助限制負載電流。
內置比較器負責監視降壓輸出電壓，并在輸出大于其標稱輸出電壓的10% 時指示出現了過壓情況。當檢測到這種狀況時，頂端MOSFET 關斷而底端MOSFET 接通，直到過壓狀態被清除為止。只要過壓狀態持續存在，底端MOSFET 就將連續保持接通。如果輸出電壓回歸至一個安全的電平，則自動恢復正常操作。
在較高的溫度條件下，或者內部功耗導致芯片內部產生過量的自發熱時，過熱停機電路將關斷LTC3859A。當結溫超過大約170℃時，過熱保護電路將停用內置的偏置LDO，從而導致偏置電源降至0V 并以一種有序的方式有效地關斷整個LTC3859A。一旦結溫回落至155℃左右，LDO 將重新接通。
結論
可節省燃料的汽車啟動/ 停止系統在今后的幾年里將繼續發展。對于車載信息娛樂及導航系統的供電，以及需要高達甚至超過5V 電壓以實現正確運作的磁盤驅動器的供電，必須謹慎從事。此類系統在輸入電壓因引擎重新發動而降至穩壓范圍之外時會發生復位。LTC3859A 提供了一款解決方案，它可利用其內置的同步升壓型控制器將電池電壓提升一個安全的工作電平。LTC3859A 將一個同步升壓型控制器與兩個同步降壓型控制器整合在一起，非常適合于給眾多的汽車電子設備供電，可在引擎重新發動時保持針對所有輸出電壓的穩壓作用。
評論