電動汽車蓄電池無損傷快速充電方案
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為驗證其實際運行效果， 采用220V（20% 的寬范圍交流電源作為輸入電源， 并應用6節120AH的鉛酸蓄電池串聯進行了帶載試驗，測得其PFC校正和半橋變換器原邊的電流電壓波形分別如圖6、圖7所示。
圖6為滿載時的功率因數校正波形， 可以得出開關管在輸入電壓電流工頻過零點是完全處于截止狀態的， PFC 電感處于電感電流連續的工作模式，這樣保證輸入電流很好地跟隨輸入電壓成正弦波，電路具有很高的功率因數。圖7為慢脈沖充電模式下變壓器原邊的電壓電流波形。可以看出電壓波形和電流波形相位一致性較好，開關管的波形與理論上分析的完全一致， 在開關管關斷瞬間電壓尖峰較小， 說明變壓器的漏感較小， 功率轉換的損耗小。
經過不同充電階段不同充電模式下的反復測試， 結果表明該智能充電器性能穩定，達到了快速無損傷充電的目的，且整機的轉換效率在86%以上。
4 結束語
文章設計的車載智能充電系統用了電壓回路和電流回路的雙閉環控制，可以提供恒流充電、恒壓充電、慢脈沖快速充電以及它們之間的自動轉換等功能，能夠實現鉛酸蓄電池快速無損傷充電的需求。充電電源作為車載變流器， 采用功率因數校正以及隔離變壓調制的方式，具有體積小、重量輕、可靠性高、整機變換效率高、對供電電網干擾小等特點。同時整個系統還增加了多種保護電路和改善電源動態特性的措施，安全性符合車用設備的通用規范。
綜上， 隨著我國電動汽車示范運行的大規模開展以及電動汽車產業化的推進， 該車載智能快速充電系統具有很強的應用價值和廣泛的市場前景。
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