3、通道控制分系統

通道控制主要集中在候機樓內，其它建筑物內較少。機場的通道控制系統存在幾點特殊性

1)由于機場的候機樓面積很大，需要控制的出入口通道很多，不同的區域有不同的控制要求，包括機場人員、航空公司人員、海關人員、邊防檢查人員、衛生防疫人員等各種不同工作需要的人員在不同的時間進出不同區域的通道門。因此，系統的容量應充分滿足各類人員的使用。

2)由于機場的特殊性，出入口通道的控制直接關系到空防和旅客的生命安全。因此，系統的功能設計是非常重要的問題，要認真研究設計。如，有進才能出的防尾隨(Tailgate);防反傳，前后兩次進入相同區域的時間必須有一定的時間間隔;特別的伴隨進入(Escort);識別證的制作;影像鑒別;卡和密碼的并用;雙人雙七雙密碼并用進入;點名(RollCall)功能，以掌握目前各控制區域內還有多少人、什么人、何時進入、何時離去，當發生火災等突發事件時可立即統計提供給有關部門參考

3)系統數據庫的共用、數據備份和恢復;系統主機的熱備份;各種優先級別和安全操作級別的設定;與其它相關系統設備的聯動;系統報警信號和控制信號的輸入和輸出接口及管理能力;門的開啟時間控制、自動關閉和報警;系統設備的安全狀況報警和安全管理;系統運行狀況的自檢;系統各種程序動作的設定;系統各種運行信息的顯示、記錄保存、統計報告管理等等。

4、火災報警分系統

機場航站樓具有“大平面，大空間，通透”的特點，針對航站樓等大型建筑，遵照國家規范，選用合適的報警系統，要根據其特點注意以下幾點

（1）火災探測器的正確選擇：應用火災動力學理論與現代火災探測技術，充分考慮熱屏障的影響，根據不同的應用場所選擇合適的火災探測器

（2）消防中心與消防室應合理設置，滿足集中控制、分區管理的功能

（3）不同區域、不同用途的消防設備其聯動控制方式應結合受控設備的工況和重要性按照國家規范靈活設計

（4）火災應急廣播系統的設計應結合大平面建筑的特點與廣播系統有機結合。

傳統系統通過物理傳感器對煙霧，火焰進行識別，準確性較高，但存在無法實時了解火情，具體確定位置等缺點。而新一代基于CCTV攝像機的視頻火災偵測系統正在快速起步。這種系統通過攝像機或其他視頻裝置擷取影像，利用高級演算流程與統計方法分析及時影像，偵測出是否存在火焰或煙霧。

5、周界防范分系統

周界防范系統由于其價格和人們對它認識不足的原因，還沒有引起我國大多數機場管理者的足夠重視，以為只要安裝有金屬的圍欄和帶有金屬倒鉤的籠形阻擋物就可以了。但是，所有各種人為的有形障礙物，都只能阻擋一般的非法入侵者，起著一定的阻擋、延時作用;而對于老練的非法入侵者或訓練有素的破壞者來講，這些人為的有形障礙物完全可以被克服或破壞，且不會馬上被發現，尤其是在夜間。因此，潛在的不安全因素時刻在威脅著機場的空防安全，我們決不能存有絲毫的僥幸心理，而應充分利用高新技術的防范手段構筑機場空防安全的天羅地網，實現人防與技防有機結合的管理體系。

機場的周界防范系統主要用于飛行區的圍界，它的設計構思主要應考慮如下幾個方面的問題:

1)為了確保地空、地面無線電通信聯絡的暢通、安全，機場對所轄區域內無線電電磁波的管制非常嚴格。因此，所選用的前端傳感器工作時應不能產生足以干擾、影響地空、地面通信的無線電電磁波。

2)機場的飛行區通常都很大，其控制邊界會長達數十公里以上。系統應根據不同飛行區的具體情況和系統的技術要求把控制邊界劃分成若干小的區域，以細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。