目前，移動基站在通信系統局（站）中數量最多，占據了重要的地位，本文將對移動基站的組網類型進行分析。早期受傳輸資源的限制，移動基站大多采用抽取2M傳輸一個64K時隙的組網方式，監控系統和基站設備共用一個2M傳輸，在BSC將多個基站2M中用于監控的64K時隙交叉復用到一個2M中，再傳送到監控中心，這種方式存在明顯的弊端，主要表現在基站調整、割接時造成監控中斷，傳輸轉接環節過多造成調試、維護困難等。

隨著通訊網絡的快速發展，目前基站動力監控采用TCP/IP組網逐步形成趨勢。由于目前大多數基站傳輸資源還不能直接支持IP接口，因此基于IP的2M雙向保護環組網就是較為理想的選擇，其網絡結構參考圖1所示：

圖1 基于IP的2M雙向環組網

基于IP的2M雙向保護環組網一方面采用成熟的TCP/IP網絡通信技術，另一方面優化了傳輸網2M資源使用方式。

與以往的基于抽取時隙的組網相比，基于IP的2M雙向保護環組網具有如下的優點：

降低了動力監控系統的復雜程度，簡化了監控系統傳輸收斂設備的復雜性，改變了2M時隙方式配置復雜、維護不便的狀況，大大的節約了傳輸維護方面的人力投入。
多個基站共享2M傳輸帶寬，提高傳輸資源效率。

提供傳輸保護機制，提高了組網的可靠性。

采用TCP/IP技術，方便應用擴展。如基站采用TCP/IP組網后，可方便的實現基站視頻監控。

動力監控數據相對獨立，不會出現2M抽取時隙方式引起的監控與業務相互影響的隱患，不受基站數據調整和傳輸調整的影響。

由于TCP/IP組網具有系統組網簡單、維護管理方便、可靠性高等優點，目前在不同的應用領域都得到了廣泛的應用，也是今后動力監控系統組網發展的方向。

五、加強動力監控系統的設計工作

動力監控系統的設計人員需要對通信電源系統、計算機網絡、圖像、智能門禁、傳輸等多種技術有詳盡的了解，一個良好的動力監控設計，應根據工程的具體情況來確定監控對象、監控內容、監控點、傳輸及組網方案等各個環節。

由于動力監控系統涉及到以上眾多的學科和專業，具有此方面綜合素質的設計人員相對欠缺。在一些動力監控工程中，設計人員大多沒有以上綜合知識的積累，所做的設計無法進行監控設備的準確配置和組網，漏洞百出；一些動力監控工程甚至沒有設計，在現場情況不清楚的情況下，就要求監控廠家進行方案的設計和實施，毫無疑問將造成監控點的遺漏。

一個優良的工程設計，應從監控系統招標時做起，避免因招標文件不嚴謹和招標人員業務水平不足可能帶來的問題。由于相關行業標準和各運營商規范中，只是對于系統功能和監控對象、監控內容等提出要求，對于其實現方式沒有具體的規定，且廠家能否真能實現該功能、實現該功能是否還需要其它前提條件，則要求招標人員根據技術應答書進行判斷。在筆者參加的招標中，投標廠家的應答都是滿足要求，但通過技術分析，往往會發現一些廠家少報、漏報情況的發生，或者其應答書中的監控產品根本不能實現標書中的技術要求。如某次招標中，對于基站停電的監控，標書要求需要監測基站配電箱總輸入開關前的電量，某廠家投標時沒有配置相關電量傳感器，并辯解說可利用開關電源情況判斷基站市電的情況；還有的應答書中答復可滿足傳送連續視頻（分辨率352x288），但其方案中傳輸帶寬只能提供一個64K時隙，只能傳送斷續的圖片。通過在概念上混淆技術指標的手段，少報、漏報，用低配置投標，達到降低報價的目的。因此，只有在工程招標時制作嚴謹的招標書，科學評判投標技術文件，才能為高質量監控系統的建設提供一個良好的開端。

優良的工程設計，對動力監控工程的順利實施將起到重要的作用，反之，設計人員沒有很高的綜合素質，設計流于形式，是對工程的極端不負責任。筆者所承接的某監控工程，由于原監控廠家為滿足建設方的要求，采用了不合理的組網方式，而原設計人員對該方案沒有提出修改的意見；在監控勘察時又由原監控廠家進行勘察，部分監控內容遺漏無法滿足維護需求，還存在一些監控點的重復監控，浪費了投資；甚至在該系統無法正常運行時，原設計人員對監控產品的性能還不清楚。可以說，這個案例是具有代表性的，目前的動力監控工程設計水平與大規模進行的監控工程相比，是極其不相稱的。

因此，培養和提高動力監控設計人員的業務能力，為動力監控系統建設的順利進行奠定堅實的基礎，滿足高水平動力監控系統的需求，是目前亟待解決的問題。

六、結束語

動力監控系統從開始研究到現在大規模建設已有近二十年的時間了，經歷了從試驗、發展到廣泛使用的過程，既有成功的典范，也有失敗的案例。如何更加規范動力監控系統的發展，使其真正成為提高維護質量的一種有效手段呢？

重視動力監控系統的建設，根據維護需求制定動力監控系統的詳細建設方案，做到有的放矢，避免貪大求全。

規范動力監控系統的選型，選擇技術領先、實力強的監控廠商。動力監控系統一直沒有統一的測試選型，有的運營商雖然從規范要求考慮做了一些選型工作，但對于具體的系統指標卻沒有進行必要的測試。監控系統不同于單獨的動力設備，涉及的設備多、工藝復雜、施工周期長，廠家的技術說明及應答指標遠不能代表實際的系統水平。做好選型工作不僅能保障動力監控工程的順利實施，而且也為日后監控系統的維護、擴容和升級奠定良好的基礎。

選擇有經驗、技術實力強的設計單位，對監控內容、系統組網等進行嚴謹的規劃和設計，避免出現監控內容的遺漏和不合理的監控方案。

作者簡介：

侯永濤：1997年畢業于西安理工大學自動化專業，碩士學歷，中訊郵電咨詢設計院有限公司高級工程師，長期從事通信電源工程及動力環境監控工程的設計，曾參與動力監控系統的研發、測試和相關行業標準的制定。