發動機綜合分析儀
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* 無外載測功功能即加速測功法；
* 檢測點火系統：初級與次級點火波形的集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點火提前角的測定等；
* 機械和電控噴油過程各參數(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測定；
* 進氣歧管真空度波形測定與分析；
* 各缸工作均勻性測定；
* 起動過程參數(電壓、電流、轉速)測定；
* 各缸壓縮壓力判斷；
* 電控供油系統各傳感器的參數測定；
* 萬用表功能；
* 排氣分析功能。
發動機綜合分析儀是所有汽車檢測設備中功能最多，檢測項目和涉及系統最廣的裝置，因此它的結構較雜，技術含量也較高。隨電子技術在汽車領域的飛速發展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽車底盤和傳動系的電子系統，成為控制面更廣的電子管理系統EMS(Electronic Management System)，現代發動機綜合分析儀的功能已超越了發動機的疇，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盤系統的測試功能。因此，應倍加關注發動機綜合分析儀的管理和操作人員在使用及保養方面的培訓。
區別于解碼器和一般發動機單項性能的檢測儀，發動機綜合性能檢測儀具有三項特點：
* 動態的測試功能：它的傳感系統和信號集與記憶功能迅速準確地捕獲發動機各瞬變參數的時間函數曲線，這些動態參數是對發動機進行有效判斷的科學依據；
* 通用性測試過程不依據被檢車輛的數據卡(即測試軟件)，只針對基本結構和各系統的形式和工作原理進行測試，因此檢測結果具有良好的普遍性，檢測方法也具有最廣泛的通用性；
* 主動性發動機綜合檢測儀不僅能適時集發動機的動態參數，還能主動地發出指令預發動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等。
基本組成
雖然各廠家開發的發動機綜合性能檢測裝置形式各，一臺配置齊全、性能良好的檢測儀，概括起來不外乎由信號提取系統、信息處理系統及控顯示系統三大部分組成。
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