數字超聲波探傷儀的特性及在機車上的應用
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3.2 不同狀態裂紋自身高度的計算方法
3.2.1垂直于工件表面的開口裂紋
對于垂直表面的開口裂紋，其自身（垂直）高度為h，端點回波與根部回波聲程分別為ω1和ω2，探頭射角為β，工件厚度為T，如下圖：
表面開口裂紋自身高度測定示意圖
h=（ω2-ω1）cosβ=(ω2-ω1)T/ω2=（1-ω1/ω2）·T （1）
不用β值，而用式（1）計算表面開口裂紋自身高度可得到較高的精度。
3.2.2 垂直于工件表面的內部裂紋。
對于垂直于表面的內部裂紋，如果上端點和下端點都是由一次波探測到（左圖），一次聲程分別為ω1和ω2，則其自身高度h為
h=（ω2-ω1）cosβ （2）
內部垂直裂紋自身高度測定示意圖
ω2 =L2-2×（L2-T/cosβ） （3）
3.2.3 傾斜的內部裂紋。
對于有傾角的裂紋，如下圖，若上端點和下端點由一次波探測到（左圖），一次波聲程分別為ω1和ω2，則其垂直高度h為
h=（ω2-ω1）cosβ （4）
內部傾斜裂紋自身高度測定示意圖
ω2 =L2-2×（L2-T/cosβ） （5）
h=（ω2-ω1）cosβ
用式（1）～（5）進行聲程的數字化處理，實際上是一臺帶有采樣裝置（頻率為30MHZ）和超聲信號接入裝置的工控計算機，具有計算機的全部功能。分析軟件采用可視界面技術，軟件設計以JB4730—1994標準為依據。采用聲程數字處理技術的端點反射回波法。采用此法對提高裂紋自身（垂直）高度測量精度非常有效。具有原理簡單，測量重復性好，操作方便快捷和實用性高。
4 結論
數字超聲波探傷儀是目前研究的熱點，主要集中在研究其適應性強，靈敏性高。我段自2000年引進數字式超聲波探傷儀后，使我段在SS7型電力機車檢修中車軸及輪箍的缺陷檢測得率大有提高，尤其是同型機車且均運營在南昆線上，昆明機務段已有幾起崩箍事故發生，而我段還無一類似事故。這是因為我段在事故發生前將缺陷檢出，從而避免了事故的發生，如我段在2000年檢測出12個輪箍有超限缺陷，2001年檢測出13個輪箍有缺陷，3條車軸有裂紋。由此可見，數字式超聲波探傷儀的缺陷檢出可信度是模擬超聲波探傷儀所無法比擬的，因此，發展數字式超聲波檢測技術在機車檢測領域的應用是極其重要的。
參考文獻
1 中國機械工程學會無損檢測分會.超聲波檢測.機械工業出版社,2000.
2 遼寧省機械工程學會.無損探傷.機械工業出版社,2001.
3 中國科學技術協會.無損檢測.機械工業出版社,2001.
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