為了使電機運轉更加平穩，減少工作噪音，本設計中采用了細分技術，用更精密更接近正弦波的脈沖序列來驅動電機，使電機獲得小腳度的微步步進(如圖3)。

　　LCD顯示

　　LCD部分主要顯示里程累計和里程小計。

　　• 里程累計

　　里程累計顯示總里程(0~999999km)，當它達到最大讀數(999999km)時，則保持此值。

　　如果電池電壓被斷開，為了防止里程累計的值丟失，微控制器每兩公里更新一次當前里程并保存在EEPROM中。如果電池電壓斷開，最大累計公里丟失值為+1km，如果發現存于EEPROM中的值有誤，“Error”將取代里程累計顯示。

　　• 里程小計

　　里程小計顯示在LCD的右邊，它顯示的是從上次里程小計清零后或電池電壓斷開后的行駛總里程。它的工作范圍是從0～999.9km，精度為0.1km，內容只保留在RAM中。

　　信號燈控制

　　在本設計中，信號燈采用端口控制。共設計了24個信號燈，包括轉向燈、車門開燈、停車燈等等。

　　軟件處理

　　主程序流程圖見圖4。

　　步進電機控制程序見圖5。

　　CAN控制器的功能

　　通過0822的資源，可以通過CAN接口或線束實現數據的傳輸并完成對馬達、指示燈、LED的控制。

　　結語

　　NEC電子的汽車儀表盤專用芯片從以下兩個方面為客戶帶來了優勢：

　　1.專用的汽車級芯片為極限溫度和抗電磁干擾提供保證，從而大大提升了產品的安全性。

　　2.在芯片中集成了步進馬達的驅動和LCD的驅動，為客戶提供了便利：一顆芯片集成了過去三顆芯片的功能，為客戶節省了系統成本;在客戶布板時節省了空間，同時降低了電磁干擾。

　　隨著汽車網絡化作為汽車電子不可逆轉的趨勢，儀表盤作為車載網絡中的一個節點，與車載網絡進行通訊、交換數據的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節點可以通過車載網絡發送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節點，從而被列入汽車維護中的一個項目;CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。