密歇根州，特洛伊市－德爾福公司新型電池IVT傳感器可幫助電池達到最佳性能，在保證發動機啟動時能夠得到足夠電力的同時，也提高了日益豐富的車載電子設備的完整性。 

    德爾福的電池IVT傳感器可精確測量作為確定電池工作狀態三大關鍵參數的電流（I），電壓（V）和溫度（T）。傳感器作為主動電池管理系統的一部分集成到車輛中后，可提高燃料利用率，延長電池壽命，優化交流電機和電池大小，并進一步提高電子/電氣系統性能。 

    “德爾福的新型IVT傳感器體積小巧，卻集眾多優點于一身，它為我們的用戶提供了一種確保電子/電氣系統完整性和可用性的方法。德爾福對整體電子/電氣系統運行有著深入了解，并開發出所需部件以實現各種新特性、新功能，從而實現對電子/電氣架構的最有效利用。IVT傳感器就是最好的例證。”德爾福公司創新及電子/電氣系統全球總監DaveWright先生如是說，“在電池處于滿充狀態時，德爾福的電池IVT傳感器可減少交流發電機所需輸出的電力，從而降低發動機的機械載荷并達到提高燃料效率的目的。”在一定條件下，IVT傳感器能改善燃油經濟性，采用了IVT傳感器后，每加侖燃油能支持汽車多跑0.5英里。 

    絕大多數車載電子系統不會測量電池電流，即使有些系統能對電池電流進行測量也無法達到德爾福電池IVT傳感器所具備的準確性、高精度和寬廣的測量范圍。 

    由于車載電子設備越來越多，使為其提供電力的電池和交流電機工作負荷不斷增大，因此對電池充電狀態（SOC）進行準確計算以確保電池發揮最佳性能的重要性也日益突出。對于用電需求超過車載發電機發電能力的車輛更是如此。 

    當用電需求超過車載發動機發動能力時，電池就會提供電力滿足用電需求，以補發電機之不足。如在這些時間里，電池充電和放電未得到有效監控和管理，電池蓄電量將被耗盡，一旦發動機關閉后，蓄電池內電力不足，則無法重新啟動發動機。 

    過早出現電池故障則通常是由放電周期太長或過度充電引起的。 

    由于德爾福的電池IVT傳感器可不斷更新電池的充電狀態和工作狀態（SOH）信息，車輛的電力負荷得到有效管理，這樣汽車的發電量和蓄電量就可以與電力需求達到平衡。 

    當電池充足電時，交流發電機的電力輸出可降低，并維持電量水平。 

    德爾福的電池IVT傳感器減少了存儲過多能源的需要，使車輛可使用更小型的電池和交流發電機。傳感器還會使安全相關的重要功能獲得不間斷電力供應，為發動機啟動保留可接受的最低電量，并允許白熾燈泡在車輛使用壽命內以最低平均電壓工作，從而延長燈泡壽命。以上優點無不展示了德爾福的主架構如何發揮最優化設計的電子/電氣架構的最佳性能。 

    在數據和診斷通信方面，德爾福的電池IVT傳感器采用了本地內聯網（LIN）或控制器局域網（CAN）接口。 

    德爾福的IVT電池傳感器通常位于蓄電池負極處，但也可安裝在電池的預熔保險絲盒中或德爾福智能電氣集控中心內。 

    IVT電池傳感器專為2010年款之后的乘用車和商用車設計，也可用于混合動力車和航運業。