- 證券時報e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會。與會同志圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產業可能造成的影響等進行了討論。下一步，節能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細化各方責任要求；加大綜合利用先進技術推廣力度，以技術創新帶動產業升級；宣傳推廣典型經驗做法，培育壯大骨干企業，提高動力電池回收利用水平。
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- 一、電動車產業快速發展，動力電池退役量龐大今年最火的產業莫過于新能源汽車，2022年1-9月我國新能源汽車產銷量分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長120.0%/110.0%。同時22年我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過一倍。自2015年起，中國新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，而伴隨著電動汽車數量的增加，電池存有量也水漲船高。照動力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮即將進入高峰期。一個現實的挑戰擺在了行業面前，那就是退役后的動力電池如何處理?按照高工產業研究院(GG
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- 如今，最火的產業莫過于新能源汽車，下場造車已經成為各大巨頭心照不宣的選擇，而為汽車提供動力的電池，其重要性不言而喻，伴隨著電動汽車數量的增加，電池存有量也水漲船高?！ ?015年中國新能源汽車快速市場化的元年起，按照動力電池5——8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮將于今明兩年正式進入高峰期。一個現實的挑戰擺在了大眾的面前，那就是退役后的動力電池何去何從？ 一方面，動力電池隨意丟棄會造成重金屬的污染、并且電解質也有很強的毒性。另一方面，退役的動力電池中可拆解出鎳、鈷、錳、鋰鹽等有價值的金屬元素，
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