- 在軟件定義車輛（SDV）時代，汽車正迅速變成移動數據中心，集中式軟件取代了過于僵硬、無法無線更新的碎片化硬件。為了應對軟件復雜性，汽車制造商正在將硬件重新布線為“區域架構”。這里，曾經針對特定領域設計的控制器——例如動力系統、信息娛樂系統或安全系統——現在基于位置，減少了它們之間的布線和延遲。區域控制器控制傳感器、執行器及區域內的其他外設，作為網關，連接其他區域和中央車輛計算機。通過用更強大且可編程的CPU替換大量單功能MCU，區域控制器可以整合車輛內的許多電子控制單元（ECU），從而簡化電力和信號傳輸。
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英飛凌 Flex FlexZoneX 域架構 區域架構
- 在過去十年中，汽車行業經歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統的車輛設計中，針對如動力總成系統或信息娛樂系統等特定功能，均配備有專用的硬件子系統。為了滿足車型快速升級的需求，通過構建模塊化、靈活的子系統（也稱為“區域”）來統一整合多種功能，變得更為經濟高效。現代汽車設計不再局限于專用域控制單元，而是轉向支持兩到三個集成多種功能的區域控制單元。這一區域架構的革新，意味著傳統熔絲將由名為電子保險絲的半導體開關取代。相比分立式熔斷型保險絲，電子保險絲具有多種優勢。電子保險絲可提供可復位輸出，使得車輛架構師能夠
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電子保險絲 軟件定義車輛 區域架構 德州儀器
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