干旱革命：電池制造方式的重塑

• 若詢問(wèn)普通車主對(duì)汽車的需求，答案不會(huì)是百公里加速時(shí)間或紐博格林賽道圈速紀(jì)錄，而是安靜、舒適、可靠且使用成本低廉的座駕。在這些維度上，電動(dòng)汽車（EV）的表現(xiàn)已全面超越燃油車 —— 響應(yīng)更敏捷、維護(hù)更簡(jiǎn)便，且完全契合大眾對(duì)可持續(xù)未來(lái)的構(gòu)想。畢竟，沒(méi)人會(huì)憧憬一座被尾氣籠罩的未來(lái)城市。然而，電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及并非由車迷推動(dòng)，而是取決于普通消費(fèi)者的選擇。對(duì)這類消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車的售價(jià)依舊偏高。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，2024 年全球電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量的比例已突破 20%，但真正實(shí)現(xiàn)全民普及的拐點(diǎn)仍未到來(lái)。多家西
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