- “中國的市場規模和發展機遇非常大，近期出爐的數字中國建設整體布局規劃強調做強做優做大數字經濟，此外，中國還在持續推動高質量發展。這些勢必帶來從生產制造到終端消費等各行各業的產業升級，從而進一步加大對半導體的需求。”德州儀器公司副總裁及中國區總裁姜寒表示，“德州儀器重視在中國的發展，自1986年以來，我們植根中國，持續投資，在中國建立了完整的本土支持體系。我們提供廣泛的差異化模擬和嵌入式處理產品組合，并持續發布創新的產品和技術，如全新微控制器和視覺處理器產品系列，以進一步攜手中國廣大客戶共同成長，共贏未來。
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德州儀器 本土支持能力
- 德州儀器 (TI)近日推出可擴展的 Arm? Cortex?-M0+ 微控制器 (MCU) 產品系列，進一步擴大德州儀器廣泛的模擬和嵌入式處理半導體產品組合。該產品系列具有豐富的計算、引腳排列、存儲器和集成模擬選項。此次發布的數十款MCU由直觀軟件和設計工具提供支持，使得MSPM0 MCU產品系列可助力設計人員將更多時間用于創新，減少評估和編程時間，將設計時間從幾個月縮短至幾天。Arm? Cortex?-M0+ MCU經濟實惠、易于編程，可幫助簡化電子設計。德州儀器MSP微控制器業務部副總裁 Vinay
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德州儀器 Cortex-M0+ MCU 嵌入式系統
- 便攜儲能市場的快速增長帶來了戶外電源這一消費品類，并且隨著消費者對用電需求增加，使得戶外電源功率不斷增大。為了保證戶外電源的安全，電池管理系統（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會采用冗余設計來實現該需求。本文介紹一種戶外電源BMS中的冗余設計策略，以避免單點失效。1. 供電環節冗余設計BMS板上的主要用電設備有MCU、模擬前端、信號調理芯片、通信芯片等。其中，模擬前端由電池直接供電，而信號調理、通信、風扇、顯示這些用電設備不直接影響系統安全，由降壓芯片將電池轉換為合適電壓供電即可。MCU最為重要，它不
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TI 戶外電源 電池管理
- C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著廣泛的應用，在這些應用中，過流過壓保護是必不可少的。傳統的方法是使用外部比較器，但是會存在濾波電路不好設計，不同版本需要不同的BOM來提供不同的保護點等問題。本文針對所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F28004x，F28002x等，介紹C2000內部比較器的具體實踐方法，并提供了與傳統的外部比較器方法的比較，結果表明，使用C2000內部比較器的方法在效率和成本上都具備明顯的優勢。1. 介紹C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著廣泛的應用
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TI C2000 比較器
- 在許多工業和汽車應用中，保護接口收發器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過查看元件數據表，就會發現選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網 (CAN) 應用。當然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
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TI CAN 二極管
- RS-485 網絡的許多信號完整性和通信問題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎知識系列的這一部分，我將討論何時不需要端接 RS-485 網絡，以及在需要端接時如何使用標準（并聯）端接和交流電 (AC) 端接網絡。如本系列上一部分所述，RS-485 收發器的驅動器必須能夠在 32 個單位負載和兩個 120Ω 端接電阻上驅動 1.5V。我在本文中沒有提到這一點，但要說明的是，120Ω 端接電阻值來源于雙絞線總線的差模特性阻抗。簡而言之，線規、絕緣類型和厚度以及每單位長度的扭絞
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TI，RS-485
- 隨著ADAS技術擴展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點探測等時間敏感型關鍵應用領域，它可通過結合來自多個傳感器的數據實時提供可靠的決策，從而帶來更安全的自動駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車輛保持行駛在車道標線內，它實現了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時，會發生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時效果不佳。”德州儀器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
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德州儀器 TI 傳感器 自動駕駛 汽車傳感器
- 德州儀器(TI)DLP汽車產品市場工程師Brandon Seiser
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DLP前照燈 德州儀器
- 在本系列的上一部分中，我介紹了何時需要端接 RS-485 網絡以及如何實施標準和交流端接方案。在這一部分中，我將介紹處理空閑總線條件的兩種常見方法，以便保證總線上的邏輯狀態。由于 RS-485 是一個多點拓撲網絡并且無法處理爭用，因此，有時候總線上的所有 RS-485 收發器都呈現高阻抗，并且沒有主動驅動邏輯狀態。這通常在一個節點完成消息傳輸后、下一個節點開始傳輸消息前發生。在此期間，由于安裝了端接電阻，總線將具有 0V 差分信號。電子工業協會 (EIA)-485 標準規定，當差分電壓 ≥+200mV 時
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TI 失效防護
- RS-485 總線端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問題。“端接”是指將電纜的特性阻抗與端接網絡相匹配，使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出現失配的情況，從而在網絡末端產生反射，導致整體信號完整性降低。1、何時需要 RS-485 總線端接，如何正確進行端接？RS-485 總線端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問題。“端接”是指將電纜的特性阻抗與端接網絡相匹配，使總線末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線將出
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TI 收發器
- 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強現實AR-HUD已成為智能駕駛艙設計的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時，需要牢記幾項技術要點。視場 (FOV) 和虛擬圖像距離視場可能是 AR-HUD 解決方案的最重要參數之一，因為它會直接影響駕駛員所看到的圖像的尺寸。DLP4620S-Q1 DMD 等 DLP? 技術可實現 15 度以上的視場，可為駕駛員在多個車道上投影信息。虛擬圖像距離指示圖像的投射距離，以及駕
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TI 增強現實
- IT之家 2 月 16 日消息，據 MarketWatch 報道，當地時間周三，半導體設計與制造公司德州儀器表示，將在美國猶他州的萊希建造第二座 300 毫米半導體晶圓制造廠，這是該公司在猶他州 110 億美元（當前約 753.5 億元人民幣）投資的一部分。德州儀器第二座工廠建成后將與現有工廠合并，最終作為一家工廠運營。新晶圓廠將為德州儀器額外創造約 800 個工作崗位，以及數千個間接就業崗位。IT之家今年 1 月曾報道，德州儀器宣布公司董事會已任命 Haviv Ilan 為下一任總裁及首席執行官，4 月
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德州儀器
- IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432。基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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德州儀器 TI 毫米波雷達傳感器
- 在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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TI 傳感器
- 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統），會直接影響續航里程。數十年來，內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于尺寸限制或
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TI HVAC
德州儀器(ti)介紹
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