現代車輛采用越來越多的射頻 （RF） 技術，以滿足客戶對性能和功能的期望。然而，滿足這些要求只會增加整體設計的復雜性，并帶來與認證和認證相關的挑戰。考慮到多種無線電技術的同時運行需要在開發過程中采取特殊的干擾預防措施，以及廣泛的車輛測試以確保服務可用性和高質量的用戶體驗，這種設計挑戰只會增加。為了克服這些障礙，設計人員正在轉向低功耗藍牙 （LE）。它作為減少車輛中射頻技術數量的解決方案越來越受歡迎，并且可能會擴展到鑰匙扣、胎壓監測系統 （TPMS） 和數字鑰匙系統。由于低功耗藍牙軟件堆棧提供特定的優化配置
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意法半導體ST25R系列NFC讀卡器推出兩款喚醒速度和檢測距離俱佳的車規新產品，提升用戶體驗。ST25R500和ST25R501符合車聯網聯盟 (CCC) 和無線充電聯盟 (Wireless Power Consortium) 兩大標準的要求，目標應用瞄準汽車數字鑰匙、設備配對、發動機啟動和中控臺無線充電NFC卡保護。新讀卡器的峰值輸出功率2W，居市場領先水平，接收靈敏度高，讀卡距離比市面上其他讀卡器高出70%。ST25R501采用4mm x 4mm QFN封裝，PCB占用面積縮減36%，是市場上功能最高
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1. 3C數字鑰匙規范簡介CCC（Car Connectivity Consortium）車聯網聯盟是一個致力于制定智能手機到汽車連接解決方案標準的全球跨行業組織。2021年7月CCC將UWB定義為第三代數字鑰匙的核心技術，并發布CCC R3（第三代數字鑰匙）規范。CCC R3是基于NFC/BLE/UWB作為基礎的無線電技術的使用，該系統采用非對稱密碼技術對車輛和設備進行相互簽名認證，且只對已知車輛顯示身份，只有使用和車輛存儲的公鑰相對應的私鑰簽名計算，車輛才能進行解閉鎖、啟動發動機等功能。R3可以兼容R
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最近工作中一直能接觸到數字鑰匙、NFC等概念，所以今天給大家分享一下什么是汽車數字鑰匙以及它的主要功能及技術原理。首先介紹一下汽車鑰匙的發展歷程。汽車鑰匙經歷了機械鑰匙、遙控鑰匙、PEPS（無鑰匙進入/啟動系統）、數字鑰匙（UWB/BLE/NFC三種技術）四個階段。下面先簡單介紹一下UWB、BLE、NFC都分別代表了什么。UWB(Ultra Wideband ):超寬帶、BLE(Bluetooth Low Energy) :藍牙低能耗、NFC(Near Field Communication):近場通信。
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2013年至今，新上市車型“無鑰匙進入”及“遠程啟動”等數字鑰匙功能裝配率逐步提升，從最初的無裝配，上升至當下的27.75%和37.50%。今天我們就來聊聊數字鑰匙。01 數字鑰匙和普通汽車鑰匙區別????● 鑰匙形態不同：傳統汽車鑰匙是一體式的遙控鑰匙；而數字鑰匙沒有實質性形態，通過手機或智能穿戴設備，只需要走近車輛，即可實現鑰匙功能；????● 功能點不同：傳統汽車鑰匙是鑰匙+遙控器，只用于開關車門；數字鑰匙可以實現無鑰匙
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致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）S32K144 MCU、NCJ29D5芯片、KW38無線控制芯片為主，輔以芯源系統（MPS）、TDK、莫仕（Molex）等旗下產品為周邊器件的汽車UWB Digital-Key Kit應用方案。圖示1-大聯大世平以NXP產品為主的汽車UWB Digital-Key Kit應用方案的展示板圖UWB數字鑰匙作為新一代汽車的解鎖方式，以出色的抗干擾性能、強大的多設備共存能力以及精準至厘米級的定位技術，為車輛的
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據悉，外媒9to5Mac在 iOS 14代碼中發現，蘋果公司正在與寶馬公司合作。寶馬將有望成為第一家支持iPhone CarKey功能的汽車制造商。
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提出有助于實現 CASE 領域和 MaaS 的駕駛室“無縫智能移動解決方案” 阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO 6770、 代表取締役社長執行董事： 栗山 年弘、 總公司： 東京，以下簡稱“阿爾卑斯阿爾派”） 將于 10 月 15 日（周二） 參展在千葉縣千葉市幕張展覽館舉辦的“CEATEC? 2019”， 屆時將向大家介紹本公司放眼“互聯社會、 共創未來”的最新 Automotive 相關技術及 IoT 解決方案的應用。阿爾卑斯阿爾派將在“CEATEC 2019”上介紹針對近年來的技術發展趨
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數字鑰匙介紹
在汽車智能化浪潮中，數字鑰匙正以顛覆性技術重構人與車輛的交互方式。這項技術通過將傳統物理鑰匙數字化，使智能手機、智能手表等移動終端成為車輛控制的核心媒介，實現了從機械解鎖到空間感知的跨越式進化。數字鑰匙的技術發展歷經三代革新：第一代基于NFC的近場通信技術，通過接觸式驗證實現基礎解鎖功能；第二代采用低功耗藍牙（BLE），將操控距離擴展至10米級；第三代則引入超寬帶（UWB）技術，通過納秒級脈沖信號 [
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