無人機(jī)“蜂群” 文章最新資訊

加強(qiáng)無人機(jī)市場布局英特爾收購無人機(jī)軟件開發(fā)商MAVinci

　　半導(dǎo)體巨頭英特爾再度開啟收購模式，這一次收購的對象是德國商用無人機(jī)軟件創(chuàng)業(yè)公司MAVinci。英特爾將以此加強(qiáng)在無人機(jī)市場的布局，不過，并沒有宣布其收購的金額為何。　　MAVinci擁有20名員工，總部設(shè)在德國St. Leon-Rot。收購之后，其會成為英特爾新技術(shù)集團(tuán)(New Technology Group)的一部分。　　在此之前，英特爾已經(jīng)收購無人機(jī)制造商Ascending Technologies，它為無人機(jī)開發(fā)AI技術(shù)，用來避開碰撞。　　英特爾是世界上最大的芯片制造商，收購無人機(jī)
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英特爾收購無人機(jī)軟件開發(fā)商MAVinci 瞄準(zhǔn)商用無人機(jī)市場

　　面對近期越來越熱的無人機(jī)市場，半導(dǎo)體巨擘英特爾(Intel) 于1 日宣布，正式收購德國商用無人機(jī)軟體新創(chuàng)公司MAVinci。不過，英特爾并沒有宣布其收購的金額為何。未來，英特爾將借此收購，獲得了飛行規(guī)劃軟體及固定翼無人機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步為市場提供計(jì)算、感測器、通訊和云端運(yùn)算的整合解決方案。　　根據(jù)ZDNET 的報(bào)導(dǎo)指出，英特爾是世界上最大的晶片制造商，收購無人機(jī)軟體發(fā)展公司的舉動看起來雖有些奇怪。事實(shí)上，英特爾是想成為無人機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，透過資料中心中安裝了大量英特爾電腦，使無人機(jī)為電腦提供大量
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殺入軟件和無人機(jī) GoPro創(chuàng)始人要將公司變成迷你蘋果

GoPro面臨一場盛世危機(jī)，運(yùn)動相機(jī)市場受到手機(jī)及其它競品的沖擊，和大疆幾乎同期推出的便攜拍照無人機(jī)競爭激烈，難道GoPro的輝煌已經(jīng)走到懸崖邊上了嗎?
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無人機(jī)溫度巡檢信號調(diào)理電路詳解

目前無人飛行器主要飛行于大氣對流層和平流層低層區(qū)間。該區(qū)間大氣溫度變化復(fù)雜，大氣環(huán)境的溫度過低或過高都將直接影響無人飛行器控制系統(tǒng)的正常工作。由于無人飛行器機(jī)身需要檢測溫度的部位較多，監(jiān)測目標(biāo)比較分散
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無人機(jī)遙感控制平臺電路設(shè)計(jì)與分析

無人機(jī)相比較衛(wèi)星和載人航空飛機(jī)遙感平臺而言，具有成本低、靈活性高的特點(diǎn)。為了滿足科學(xué)遙感實(shí)驗(yàn)、完成遙感作業(yè)任務(wù)、協(xié)調(diào)無人機(jī)電子吊艙中多組件工作、控制遙感影像傳感器姿態(tài)，系統(tǒng)以AT89S52為主控芯片，擴(kuò)展多
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無人機(jī)市場風(fēng)云再起英特爾推全新商用機(jī)種Falcon 8+

　　近年來，隨著消費(fèi)級無人機(jī)越來越火熱，各大巨頭都紛紛加入混戰(zhàn)。　　10月12日，在德國漢堡召開的Intergeo大會上，英特爾宣布了最新商用無人機(jī)機(jī)種--Falcon8+System UAV。這款無人機(jī)最大的特色是采用了V形8軸冗余結(jié)構(gòu)，覆以蜜蜂般的黃黑涂裝。　　　　英特爾表示，F(xiàn)alcon8+的電子系統(tǒng)是完整冗余的，包含了“自動化空域感知解決方案”和三重冗余的Ascending Technologies Trinity自主飛行系統(tǒng)。Falcon8
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英特爾發(fā)布新品Aero 無人機(jī)市場風(fēng)雨再起

　　在最近的開發(fā)者大會上，除了演示昊翔新版TyphoonH無人機(jī)外，英特爾突然發(fā)布了一款面向開發(fā)者的全新無人機(jī)產(chǎn)品——AeroReadytoFly無人機(jī)(簡稱Aero無人機(jī))，不禁讓人浮想聯(lián)翩。　　在最近的開發(fā)者大會上，英特爾突然發(fā)布了一款硬件產(chǎn)品，引起行業(yè)關(guān)注。本次大會的重點(diǎn)依然是推廣自家的RealSense技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，不過除了演示昊翔新版TyphoonH無人機(jī)外，英特爾突然發(fā)布了一款面向開發(fā)者的全新無人機(jī)產(chǎn)品——AeroReadytoFl
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無人機(jī)福音：MIT科學(xué)家開發(fā)出能減震的可編程3D打印材料

　　無人機(jī)愛好者們都知道，現(xiàn)在的無人機(jī)最大的問題之一就是它很容易摔壞。這主要是因?yàn)樗鼈儧]有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置。不過，本周麻省理工學(xué)院(MIT)計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室(CSAIL)的科學(xué)家們開發(fā)出了一種3D打印軟材料的新方法，可以讓無人機(jī)或機(jī)器人更安全、精確地移動，并能夠提高其耐用性。　　據(jù)了解，研究人員們使用是一種被稱為“可編程粘彈性材料(PVM)”的新型材料，該材料可以使用戶對3D打印對象的每個部分進(jìn)行編程，以獲得自己想要剛度和彈性水平。　　比如，在3D打印了一個能夠借助
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一文讀懂無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈及主控芯片商

　　無人機(jī)被稱為“空中機(jī)器人”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。按不同使用領(lǐng)域來劃分，無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類。　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無人機(jī)整機(jī)組裝、無人機(jī)銷售、無人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：　　一類是像大
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大疆之“御” 御了誰？

　　9月27日，美國紐約舉行的發(fā)布會上，大疆推出了新品——口袋無人機(jī)MavicPro(以下簡稱Mavic)，單字“御”。　　發(fā)布會現(xiàn)場多是外國媒體，這也是大疆一貫的風(fēng)格，歐美市場對于大疆是很重要的一部分。主持人用一句話帶來了本次開場，“今天我們要向大家展示一款革命性的產(chǎn)品，能夠縮短創(chuàng)意和創(chuàng)作之間的距離，捕捉那一縱即逝的靈感，不論何時(shí)何地，不論您在那里。” 　　接下來大疆展示了一段航拍視頻：　　“這個視頻實(shí)在是很了
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無人機(jī)與反無人機(jī)之戰(zhàn)：一場無休止的貓鼠游戲

隨著無人機(jī)銷售數(shù)量的增加，注冊的數(shù)量在未來可能會更加恐怖，安全問題更加顯著，在禁止飛行的區(qū)域飛行，可能會與正在著陸的飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)生碰撞。
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盤點(diǎn)那些奇葩的無人機(jī) 能否成為未來物流的主力軍

　　無人機(jī)能否成為未來物流的主力軍，成為一個深度探討的科技話題。當(dāng)前，隨著科技的發(fā)展，無人機(jī)的生產(chǎn)廠家越來越多。但是歸根到底是技術(shù)的競爭，從產(chǎn)品質(zhì)量、性能、增值服務(wù)等方面都是有著很強(qiáng)的競爭性。　　近日，本文作者辛東方接收到一位無人機(jī)領(lǐng)域?qū)＜业碾娮余]件稱，無人機(jī)開始進(jìn)軍物流行業(yè)成為公司今后研發(fā)的重點(diǎn)。　　無人機(jī)是一項(xiàng)新的科技，運(yùn)用于遙感、遙控、感應(yīng)設(shè)備控制的一款飛行器產(chǎn)品。在未來的交通預(yù)警、貨物運(yùn)輸、倉庫搬運(yùn)、消防演習(xí)等多個場景中得到實(shí)現(xiàn)。今年三月，京東無人機(jī)的小范圍送貨，則看到了無人機(jī)送貨節(jié)省時(shí)間
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大疆重視研究開發(fā) 無人機(jī)領(lǐng)域稱王

　　大疆創(chuàng)新科技有限公司是曾就讀于香港科技大學(xué)(HKUST)電子工程專業(yè)的汪滔(當(dāng)時(shí)26歲)于2006年創(chuàng)立的。汪滔和創(chuàng)業(yè)同事們在辦公室桌子旁邊鋪上簡易床鋪，在公司吃住，以每周工作80個小時(shí)而聞名。但是公司初期非常困難，以致于大部分創(chuàng)業(yè)伙伴要離開公司。然而，2011年普及型無人機(jī)“Phantom”系列出市，公司開始蓬勃發(fā)展。僅2014年，該產(chǎn)品就在全球銷售了30多萬架。　　堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力是大疆可以創(chuàng)造“Phantom神話”的優(yōu)勢所在。在具有承擔(dān)無人機(jī)大腦
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這些無人機(jī)傳奇史話，你知道幾個？

　　無人機(jī)的發(fā)展伴著很多精彩故事，或是悲劇，或是鬧劇，或者是一段傳奇。百年歷程，無人機(jī)的這些史話，你該知道。　　1.達(dá)芬奇——被遺忘的航空專家　　　　達(dá)芬奇的撲翼機(jī)設(shè)計(jì)/圖來源網(wǎng)絡(luò) 　　或許是《蒙娜麗莎》、《最后的晚餐》等世界名畫所帶來的藝術(shù)成就太過耀眼，人們往往忽略了列奧納多?迪?皮耶羅?達(dá)?芬奇的另一個身份——一位偉大的科學(xué)家，也有人稱其為航空科學(xué)研究第一人。　　500多年前，達(dá)芬奇通過長時(shí)間對鳥類的精細(xì)觀察和研究，
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尼康擴(kuò)展可穿戴設(shè)備和無人機(jī)等業(yè)務(wù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，近日尼康全球市場經(jīng)理在接受采訪時(shí)表示，尼康未來的發(fā)展方向可能不只是專注于傳統(tǒng)數(shù)碼影像器材。而在運(yùn)動攝影和無人機(jī)航拍領(lǐng)域，尼康非常愿意加入并嘗試。他認(rèn)為，尼康不排除在今后推出運(yùn)動相機(jī)、可穿戴設(shè)備及無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品。　　　　今年年初的時(shí)候，尼康就獲得了一項(xiàng)智能手表的專利。從專利圖上看，這款手表采用傳統(tǒng)的圓形表盤，并配有表冠及若干按鈕。專利圖上時(shí)間的顯示方式為數(shù)字式，而非傳統(tǒng)的指針式，不過既然是智能手表，想必用戶也能根據(jù)個人需求調(diào)整時(shí)間的顯示方式。　　與此同時(shí)，尼康
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