- 近年來，一些國家和主要汽車企業紛紛發布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節能環保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業認為是未來新能源汽車發展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產化狀況更令人關注。
5月8日，廣東省佛山市南海區政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協議。該協議的簽訂，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產項目正式啟動，這是佛山市實現氫燃料電池本地化生產的重要一步，有力地推動了廣東氫能產業發展。佛山燃料
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氫燃料電池
- 廣州落戶的氫燃料電池膜電極產業化項目，以及中國氫能戰略聯盟的成立，這都體現了國家對氫能的發展引起重視，而中國的制氫、加氫站等全產業鏈形成也有望快速形成。
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氫燃料電池
- 2月7日消息，在20世紀90年代中期，Hugo Spowers運營著一只三級方程式賽車團隊。當時賽車運動都掌控在大煙草公司手中，每個周末，印有萬寶路、駱駝和Silk Cut等香煙品牌標志的一級方程式賽車就會開賽，并通過電視屏幕呈現在數百萬觀眾面前。Spowers稱：“我們都很清楚抽煙是慢性自殺。而賽車行業正描述著抽煙與獲勝者之間的一種聯系，這是非常荒唐的，但卻沒有人提出反對。”
因此在1995年，Spowers的團隊打造了一輛印有反吸煙運動標志
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氫燃料電池
- 1月20日，中國電動汽車百人會論壇(2018)在北京釣魚臺國賓館召開。作為汽車產業變革關鍵時期的行業頂尖智庫，百人會論壇(2018)以“把握全球變革趨勢實現高質量發展”為主題，圍繞全球新能源汽車產業的發展機遇與挑戰、產業生態重構、智能汽車未來、突破核心技術和行業政策走向等重大問題開展對話和深度研討，分享跨行業、跨領域、跨學科的研究成果。
現代汽車集團副會長梁雄哲在論壇上表示，全球汽車產業目前正在多個領域進行技術革命的競爭，比如智能型安全自動駕駛、車聯網和環保技術等。他對現
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氫燃料電池
- 人們對氫燃料電池抱有一個疑問：純電動汽車已經在如火如荼地發展，氫燃料電池汽車還有發展的必要嗎?毫無疑問，很有必要。
在使用階段的絕對零排放以及全產業鏈、全生命周期的低排放是氫燃料電池汽車和純電動汽車都有的優勢。從能源加注的角度看，鋰電池充電是一個電化學反應的過程，加氫是能量的物理搬運，加氫的完成速度是充電所無法比擬的。純電動汽車在輕型、短途運輸中有其得天獨厚的條件，而在重載、長距離、大型車輛中，氫燃料電池汽車則有著重要應用。氫燃料電池汽車與純電動汽車所扮演的互補角色已成為業內共識。
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氫燃料電池
- 12月21日，從武漢開發區(漢南區)獲悉，雄韜股份公司投資115億元，將在該區建設全國首個氫燃料電池產業園，主要從事氫燃料發動機的研發生產，建成后將形成每年350億元的產值，助力武漢打造氫燃料之城。
據透露，該項目正在選址建設中，建成后，將形成氫燃料發電機系統和儲氫系統等開發、生產、運營和銷售于一體的產業鏈，并與南京金龍、東風特汽等合作開發、生產氫燃料電池大客車。
據了解，自2017年9月國家啟動燃油車退出時間表研究后，誰將成為燃油車的替代者成為了各界關注的焦點。從新能源市場發展來看，除了
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氫燃料電池
- 據外媒報道，多年來，豐田致力于推動零排放車輛戰略，大力發展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉型比行業同行慢了一拍。
盡管特斯拉首席執行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業戰略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”，豐田也大方承認“算是吧(is right)”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術。馬斯克曾公開表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統。
對大多數人而言，他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之
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豐田 氫燃料電池
- 如何曲線救國用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？-管氫燃料的進展相對電動車來說更為緩慢，但是燃料電池車的隊伍也依然在慢慢壯大著。除了市場上現有的日本本田的本田CLARITY、MIRAI之外，寶馬奧迪均有氫燃料電池概念車的推出計劃，作為對燃料電池的前沿研究，通用與本田也有合作計劃。國內氫燃料電池車則在商用車上有所進展，比如宇通在五月份推出了續航600公里的氫能源客車，而上周廣東也宣布開始氫能源客車的示范運營。
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新能源汽車 氫燃料電池
- 要想電池續航久 這些技術你得有-智能手機和平板電腦的計算效能進步如此之快，但電池技術卻一直“拖后腿”。續航都超不過一天，成為一大痛點。有些人甚至認為手機續航差是軟件開發者的問題，因為他們的應用中含有大量無用的代碼浪費了手機的能源和通訊資源。
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無線充電 鋰電池 氫燃料電池 鋰硫磺電池 固態電池
- 精辟！四大動力電池路線優劣勢分析-思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示，氫燃料電池汽車（FCV）在與傳統的燃料汽車與電動汽車的競爭中優勢不大，預計到2027年，FCV在車市中的占有率甚至不到0.1%。相比較，鋰離子電池、超級電容和氫燃料電池得到廣泛的應用，而鋁空氣電池尚處于實驗室研究階段。能源補給方面，鋰離子電池、超級電容適用于純電動汽車，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池則需要補充鋁板和電解液。
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氫燃料電池 鋰離子電池 超級電容
- 隨著環境污染日趨嚴重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經威嚴聳立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。隨著全世界石油資源不斷被開采，那些“加油”的日子，離我們越來越遠了。中國作為汽車大國，自然不能再任“油”擺布。于是乎，倡導節能環保成了舉國同喊的口號。隨著近幾年發展，新能源汽車作為一股清流應運而生成了時下熱議的話題。各大車企紛紛加入到新能源大軍的行列中來。
新能源汽車之所以發展迅猛，是因為其依靠電池為動力源，
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- 據網絡媒體報道，戴姆勒表示，隨著電池價格持續下降，公司將把重心轉至純電動車型，弱化氫燃料電池汽車(FCV)的地位。
據悉，戴姆勒十多年來一直在研發FCV技術，已經生產少量測試車型(包括奔馳B-Class F-CELL)，并承諾今年將在多個市場推出新的梅賽德斯奔馳GLC F-Cell車型。
在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒董事長蔡澈(Dieter Zetsche)承認，之前電池價格對于續航里程遠的汽車來說令人望而卻步，FCV享有諸多優勢，但現在那些優勢已消失不再。蔡澈表示：&ldq
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- 純電動汽車和氫燃料電池汽車，究竟哪一種車型能以最小的成本來達到最佳的減排效果。
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- 隨著太陽能、風能產業的高速發展，當下儲能產業無法跟上腳步，多余的電能可通過電解水的方式，用于制造氫能源，能源產業的聯動，將有助于氫燃料電池汽車進一步縮減成本。
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- 2016年8月27日，注定被載為中國氫燃料汽車發展史的重要時刻，因為，聯合國開發計劃署在中國的第一個“氫經濟示范城市”項目在江蘇·如皋市正式啟動。此外，圍繞氫經濟的開發與利用，一場匯聚了眾多行業大咖的“國際峰會”精彩呈現，有著“世界長壽鄉”美譽的古城如皋再次聚焦全世界關注的目光。
“氫經濟示范城市”項目是聯合國開發計劃署基于“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”為
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氫燃料電池介紹
氫燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉轉換成電流的電池。可以替代汽車的內燃機，取代筆記型電腦的電池、手機電池、計算機、汽機車、游艇等設備之發電用。 氫燃料電池發電的基本原理是電解水的逆反應，燃料電池的產物是電和水。具體反應過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質子和電子，帶陽電荷的質子穿過隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作 [
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