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一種模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器

摘要：目前，世界各國(guó)開始用小功率氙燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵鎢燈作為汽車前照燈的光源，但其電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計(jì)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，主要用于高端汽車場(chǎng)合。本文首先提出了采用模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器；介紹了其基本原理和設(shè)計(jì)方法，它包括基本電路結(jié)構(gòu)和主電路拓?fù)涞倪x擇。此外，由于疝燈的啟動(dòng)暫態(tài)過(guò)程極其復(fù)雜，因此如何較好地完成燈啟動(dòng)過(guò)程的控制是一個(gè)難點(diǎn)。文中給出了其恒功率切換及點(diǎn)火控制方案。最后，通過(guò)汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器的樣機(jī)制作，較好地完成了包括恒功率環(huán)切換，較高點(diǎn)火電壓等燈從啟動(dòng)到穩(wěn)定的各個(gè)控制任務(wù)。關(guān)鍵詞：鹵素?zé)簦黄嚕绘?zhèn)
關(guān)鍵字：鹵素?zé)?/a> 汽車鎮(zhèn)流器模擬控制/氙金屬鹵素?zé)?/a> 汽車頭燈顯示技術(shù)

2007年汽車市場(chǎng)持續(xù)向好電子企業(yè)紛紛涉足

　　由一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司和香港新進(jìn)科技集團(tuán)合作建立的啟明新進(jìn)汽車電子基地在長(zhǎng)春市啟明軟件園落成投產(chǎn)。初期計(jì)劃投入2條自動(dòng)貼片生產(chǎn)線、3條電子產(chǎn)品組裝線及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，用于研發(fā)制造車載信息系統(tǒng)、汽車總線、汽車電控單元、診斷儀等汽車電子產(chǎn)品。7月18日，家電巨頭長(zhǎng)虹規(guī)劃的長(zhǎng)春長(zhǎng)虹工業(yè)園項(xiàng)目在長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基建設(shè)，同時(shí)籌備已久的吉林長(zhǎng)春國(guó)家汽車電子產(chǎn)業(yè)園也同時(shí)掛牌成立。　　根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高普及率，車載GPS、移動(dòng)電視等新興汽車電子市場(chǎng)潛力逐步放大。如此豐厚
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安森美半導(dǎo)體推出兩款新的開關(guān)穩(wěn)壓器—NCP3101和NCP3102

　　安森美半導(dǎo)體推出兩款新的開關(guān)穩(wěn)壓器—NCP3101和NCP3102，簡(jiǎn)化高密度應(yīng)用中的嵌入式設(shè)計(jì)。這些器件提供新的集成度，使客戶能夠以嵌入式設(shè)計(jì)替代直流-直流(DC-DC)模塊，降低系統(tǒng)成本，同時(shí)提升功率密度。　　根據(jù)Darnell Group行業(yè)報(bào)告，電流在5到10安培(A)范圍的DC-DC模塊正經(jīng)歷著極大的變化和市場(chǎng)增長(zhǎng)。雖然這個(gè)電流范圍的非隔離DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊市場(chǎng)不是在萎縮就是增速緩慢，但集成的轉(zhuǎn)換器/穩(wěn)壓器IC市場(chǎng)在2006年到2011年間預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)16%。　　器件　　NCP3
關(guān)鍵字：安森美半導(dǎo)體 NCP3101 元件制造

Maxim推出汽車觸點(diǎn)監(jiān)視器和電平轉(zhuǎn)換器

　　Maxim推出MAX13037/MAX13038汽車觸點(diǎn)監(jiān)視器和電平轉(zhuǎn)換器，內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器、看門狗和復(fù)位功能。該系列器件對(duì)八路遠(yuǎn)程機(jī)械開關(guān)的切換進(jìn)行監(jiān)視和去抖，同時(shí)僅消耗28µA (典型值)的電源電流。為實(shí)現(xiàn)低電流損耗，該器件采用了創(chuàng)新型可編程輪詢周期和可編程掃描周期。MAX13037/MAX13038具有寬輸入電壓范圍(
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射頻技術(shù)在汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

很快就會(huì)要求在絕大多數(shù)車輛上安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，MPXY8300可以安裝在每個(gè)輪胎上。芯片和電池一般安裝在閥門柄處。用一個(gè)中央控制單元接收來(lái)自這些遠(yuǎn)程傳感器的信息，并實(shí)時(shí)提供給司機(jī)。 &
關(guān)鍵字：射頻技術(shù) 汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè) RFID 模擬技術(shù) 電源技術(shù) RF IF

符合RoHS環(huán)保法規(guī)的四步管理策略

　　歐盟RoHS指令早已生效多時(shí)，多數(shù)廠商采取了某種類型環(huán)境法規(guī)的合規(guī)管理計(jì)劃。現(xiàn)在的問(wèn)題不是如何符合環(huán)境法規(guī)要求，而是如何以最有效率的方式做到這點(diǎn)。隨著人們對(duì)于環(huán)境法規(guī)的理解加深及合規(guī)程序的成熟，我們也開始?xì)w納出能夠加快合規(guī)管理進(jìn)程的最佳做法。　　在最終通向合規(guī)聲明的前期步驟中，數(shù)據(jù)收集對(duì)于許多廠商來(lái)說(shuō)是合規(guī)管理流程中的重大瓶頸。進(jìn)行合規(guī)分析和認(rèn)證需要大量的數(shù)據(jù)，多數(shù)廠商往往低估這項(xiàng)任務(wù)的工作量。企業(yè)在收集數(shù)據(jù)前缺乏必要的準(zhǔn)備使這個(gè)問(wèn)題變得更加復(fù)雜，導(dǎo)致時(shí)間拖延。但是，仍然有一些能夠緩解數(shù)據(jù)收
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汽車用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍

　　從2005年到2010年，汽車市場(chǎng)將以7.4%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，每輛車中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長(zhǎng)。專家預(yù)測(cè)，汽車中使用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍，達(dá)到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產(chǎn)商開發(fā)更多混合燃料汽車，如柴油機(jī)車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本而成為全球第二大汽車市場(chǎng)，但中國(guó)人均擁有車輛的比例仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平，因此中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
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溫度補(bǔ)償晶體振蕩器技術(shù)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介

標(biāo)稱頻率：振蕩器輸出的中心頻率或頻率的標(biāo)稱值．　　頻率準(zhǔn)確度：振蕩器輸出頻率在室溫（25
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信號(hào)發(fā)生器

　　信號(hào)發(fā)生器可分為正弦波發(fā)生器和非正弦波發(fā)生器（又稱為張弛振蕩器）兩大類。由模擬集成電路構(gòu)成的正弦波發(fā)生器，其工作頻率多數(shù)是1MHz以下，其電路通常由工作于線性狀態(tài)的運(yùn)算放大器和外接移相選頻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。選用不同的移相選頻網(wǎng)絡(luò)便構(gòu)成不同類型的正弦波發(fā)生器。非正弦波發(fā)生器通常由運(yùn)放構(gòu)成的滯回比較器（又稱施密特觸發(fā)器）和有源或無(wú)源積分電路構(gòu)成。不同形成的積分電路便構(gòu)成各種不同類型的非正弦波發(fā)生器，如方波發(fā)生器、三角波發(fā)生器、鋸齒波發(fā)生器、單穩(wěn)態(tài)及雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)脈沖發(fā)生器及階梯波發(fā)生器等。此外，用模擬集成電路構(gòu)成的信
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飛兆半導(dǎo)體推出業(yè)界最小的5V/30mA升壓轉(zhuǎn)換器

　　飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 宣布針對(duì)設(shè)計(jì)人員空間受限的移動(dòng)和超便攜式產(chǎn)品，推出超小型升壓轉(zhuǎn)換器解決方案FAN5665。這是高效率的5V/30mA自適應(yīng)電荷泵升壓轉(zhuǎn)換器，采用薄型及緊湊的1.21mm X 1.21mm WL-CSP封裝，較之于替代解決方案可節(jié)省20% 以上的線路板空間。對(duì)于具有USB功能的產(chǎn)品，需要5V的I/O軌輸出，飛兆半導(dǎo)體的FAN5665可提供理想的快速吻合的解決方案。FAN5665亦可用于驅(qū)動(dòng)便攜式設(shè)備的鍵區(qū)LED。這種升壓轉(zhuǎn)換器的最大側(cè)高
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45納米到底意味著什么？

背景：當(dāng)人們以納米為單位討論IC制程時(shí)，實(shí)際尺寸的測(cè)量值到底是多少？　　有些時(shí)候一個(gè)非常直接的問(wèn)題卻有一個(gè)及其麻煩的答案。上面的問(wèn)題就是一個(gè)案例。　　最初，IC制程是由印刷和光刻膠所能處理的最細(xì)走線來(lái)命名的，后來(lái)成功轉(zhuǎn)變?yōu)榫A表面的一個(gè)特性。實(shí)際中，這個(gè)特性總是用來(lái)定義MOS晶體管的閘極電極走線。所以，制程的名字就用來(lái)標(biāo)識(shí)閘電極的寬度。　　為了使事件更復(fù)雜，設(shè)計(jì)者把它稱為“閘長(zhǎng)度”。不幸的是，閘長(zhǎng)度還是晶體管速度的一個(gè)近似測(cè)量，它決定在手工布線時(shí)你可以堆疊的晶體
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ARM嵌入式汽車節(jié)能控制系統(tǒng)

由于各種原因，公交車總是不斷重復(fù)加速―減速或停車―再加速的過(guò)程。通過(guò)加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時(shí)具有的巨大動(dòng)能通過(guò)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化成高壓氣體的勢(shì)能并儲(chǔ)存起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)汽車減速或停車。
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電子信息產(chǎn)品分類注釋８

半導(dǎo)體分立器件一、半導(dǎo)體二極管（一）鍺二極管（二）硅二極管 1、硅整流二極管 2、硅開關(guān)二極管 3、硅穩(wěn)壓二極管 4、高壓硅堆 5、橋式整流器 6、變?nèi)荻O管 7、硅升壓阻尼二極管 8、混頻檢波二極管 9、肖特基二極管 10、雪崩二極管 11、微波二極管 12、固體放電二極管 13、其他硅二極管（三）化合物二極管 1、砷化鎵變?nèi)荻O管 2、砷化鎵開關(guān)管 3、砷化鎵體效應(yīng)二極管 4、砷化鎵隧道二極管 {{分頁(yè)}}
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電子信息產(chǎn)品分類注釋７

電子印制電路板一、電子印制電路板（一）單面印制電路板（二）雙面印制電路板（三）多層印制電路板（四）撓性印制電路板（五）剛-撓結(jié)合印制電路板（六）碳膜印制電路板敏感元件及傳感器一、敏感元件（一）力敏元件（二）電壓敏感電阻器（三）光敏元件（四）溫度敏元件（五）磁敏感元件（六）濕敏元器件（七）氣敏元器件電子塑料零件（I3070）電子塑料零件電子器件行業(yè) 真空電子器件一、電子管（一）收
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電子信息產(chǎn)品分類注釋６

電子元件產(chǎn)品電子元件及組件一、電容器（一）紙介電容器 1、金屬化和金屬箔式紙介電容器 2、紙介復(fù)合介質(zhì)電容器（二）薄膜電容器 1、聚酯膜電容器 2、聚丙烯膜電容器 3、聚笨乙烯電容器 4、聚碳酸酯電容器 5、聚四氟乙烯電容器 6、聚酰亞胺電容器 7、片式有機(jī)介質(zhì)電容器(SMC) 8、其他有機(jī)介質(zhì)薄膜電容器（三）瓷介電容器 1、低壓瓷介電容器(小于500V) 2、高壓瓷介電容器(大于500V) 3、交流瓷介電容器 4、片式
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