汽車電子文章最新資訊

安森美半導(dǎo)體在中國設(shè)立汽車解決方案工程中心

　　應(yīng)用于綠色電子產(chǎn)品的首要高性能、高能效硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援，進(jìn)一步拓展公司的專業(yè)服務(wù)能力。　　中國解決方案工程中心將為眾多汽車應(yīng)用開發(fā)先進(jìn)的高能效解決方案，包括車身、HVAC、動力系統(tǒng)、安全、信息娛樂和LED照明。它還將提供開發(fā)平臺和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品支持，以更好服務(wù)在亞太地區(qū)設(shè)計和制造電子汽車子系統(tǒng)的客戶。這中心將配備相關(guān)人員和所有必備的資源
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汽車與電子激蕩后的產(chǎn)業(yè)商機(jī)

　　隨著環(huán)保議題逐漸成為全球化運動，各種節(jié)能減碳方案也紛紛出籠，并逐步落實在生活與工作中，其中汽車工業(yè)的綠能化與節(jié)能技術(shù)，無疑是最受人關(guān)注的層面之一，除了節(jié)能減碳效果顯著外，潛藏龐大的市場商機(jī)也是其受到矚目的核心原因。DIGITIMES總經(jīng)理暨電子時報社長黃欽勇在「汽車綠能化發(fā)展與技術(shù)趨勢研討會」中即指出，臺灣電子業(yè)與中國市場的攜手合作，將激蕩出驚人的商機(jī)。　　黃欽勇表示，今日汽車設(shè)計有四大趨勢，即安全、環(huán)保、價格和資通娛樂(Infotainment)，其中汽車綠能化為發(fā)展主流，而ICT技術(shù)在汽車綠能
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意法半導(dǎo)體2010年Q1凈利潤達(dá)5,700萬美元

　　意法半導(dǎo)體公布了截至2010年3月27日的第一季度財務(wù)結(jié)果。　　2010年第一季度凈收入同比增幅 40.1%，貢獻(xiàn)最大的兩個產(chǎn)品部門是IMS和ACCI，增幅分別達(dá)到60% 和47%。所有地區(qū)和目標(biāo)市場都實現(xiàn)收入兩位數(shù)增長。大中華暨南亞區(qū)和美洲地區(qū)收入增幅最大，分別達(dá)到60%和49%。　　意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Carlo Bozotti評價一季度財報時表示：“第一季度財務(wù)結(jié)果完全符合我們的預(yù)期，反映了經(jīng)濟(jì)開始擺脫危機(jī)大幅回升的跡象以及市場對我們產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求。盡管供應(yīng)鏈的制約因素
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嵌入式軟件正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動力(下)

　　嵌入式軟件增值效應(yīng)正在各個領(lǐng)域不斷顯現(xiàn) 　　●　汽車應(yīng)用潛力無限　　汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時代。一個應(yīng)用是車身控制系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制和底盤、安全系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)等，另一個應(yīng)用是車載信息娛樂系統(tǒng)，如以無線的方式(3G、WiFi或4G)與全球定位系統(tǒng)(GPS)相連，與手機(jī)等便攜式設(shè)備同步并可訪問這些設(shè)備。隨著汽車電子向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、舒適化趨勢發(fā)展的不斷深入，并在SoC技術(shù)的推動下，汽車電子正朝著高端應(yīng)用發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展、邏輯漸趨復(fù)雜、子系統(tǒng)間通信頻率不斷提高是汽車電子技術(shù)的發(fā)
關(guān)鍵字：嵌入式軟件車載信息娛樂系統(tǒng) 汽車電子醫(yī)療電子 201004

豐田汽車召回事件給我們的啟示

　　最近一段時間豐田汽車油門踏板故障使數(shù)百萬輛豐田汽車召回。表面看是因為踏板問題引發(fā)油門加速，豐田通過增加一個金屬片可以解決(也就是說是機(jī)械故障)，但是讓人擔(dān)心的是，美國眾議院能源和商務(wù)委員會開始要求豐田提供電子控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，即坊間流傳的汽車突然加速可能是豐田汽車電子控制系統(tǒng)的缺陷所致的說法公開化了。在國外各大電子設(shè)計網(wǎng)站，關(guān)于豐田電控系統(tǒng)設(shè)計問題的討論很多，無論最后結(jié)果如何，汽車電控系統(tǒng)事關(guān)汽車和人身安全，我們應(yīng)充分重視。　　汽車業(yè)應(yīng)該向航空業(yè)學(xué)習(xí) 　　原福特公司工程師、現(xiàn)美國END雜志技術(shù)編
關(guān)鍵字：豐田汽車電子電子設(shè)計 201004

英特爾“物聯(lián)網(wǎng)”式轉(zhuǎn)型

　　“英特爾正在經(jīng)歷一個重大的轉(zhuǎn)型過程，未來我們的重點將在計算技術(shù)與其他多產(chǎn)業(yè)之間的嵌入與融合。”在英特爾北京信息技術(shù)峰會(IDF)的開幕演講上，英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊敘描述了一個無所不在的新英特爾，“跳出PC的框框，你會發(fā)現(xiàn)萬事萬物皆有可能容得下一顆英特爾的‘芯’。” 　　“互聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展的第四個階段——嵌入式智能互聯(lián)，這實際上正是物聯(lián)網(wǎng)概念所真正追求的，是把物物之間、人機(jī)之間賦予
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面向OEM的AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)解決方案

一、AUTOSAR背景介紹AUTOSAR是英文AUTomotiveOpenSystemsARchitecture的縮寫，中文意思是汽車開放系...
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人性化感測技術(shù) 創(chuàng)造車用安全藝術(shù)

　　中心議題：　　車用安全應(yīng)用檢測技術(shù) 　　解決方案：　　無線感測技術(shù)　提供個人化服務(wù) 　　MEMS Sensor敏感稱王扮車體安全關(guān)鍵角色　　影像感測加紅外線　開車停車無顧慮　　安全為車輛發(fā)展之母，感測技術(shù)則是牢牢把關(guān)新一代車輛安全的優(yōu)等生。自汽車發(fā)明以來，陸上交通事故有增無減，雖然汽車工業(yè)被喻為封閉且較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，各家汽車大廠長久以來莫不朝向安全、舒適的方向努力不輟。電子產(chǎn)業(yè)廠商也明白這個趨勢，針對車用安全等相關(guān)應(yīng)用，提出許多感測技
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PHEV可望取代HEV 建設(shè)充電站成當(dāng)務(wù)之急

　　當(dāng)務(wù)之急解決電池與充電問題　　受油價飚漲、環(huán)保意識抬頭等因素影響，電動車雖已成為許多汽車大廠重點發(fā)展的方向，但由于不同的背景及技術(shù)專長，同樣是電動車，在技術(shù)上卻有很多的差別，加上各國規(guī)定及補(bǔ)助的政策不同，也影響各車廠在推動電動車銷售策略上的不同。　　市場先驅(qū) 　　所謂的電動車(EV，Electric Vehicles )，其實還可以細(xì)分為油電混合車(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插電式油電混合車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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邁同面向中國市場的車載放大器芯片成功應(yīng)用于比亞迪汽車

　　邁同公司(Microtune, Inc.，NASDAQ: TUNE)今日宣布其符合多種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車天線放大器MT1119已成功應(yīng)用于中國深圳比亞迪股份有限公司的汽車中。目前，MT1119主要用于比亞迪的燃料動力型轎車和全電力型汽車，計劃在3月底前推廣到最暢銷的小型車，并在年底前完成比亞迪全系列車型的推廣應(yīng)用。　　比亞迪(Build Your Dreams)汽車業(yè)務(wù)部門成立于2003年，現(xiàn)已成為中國最大汽車生產(chǎn)廠商之一，他們計劃推動傳統(tǒng)動力和新能源汽車銷售走向國際市場。比亞迪生產(chǎn)高、中、低端的各系
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半導(dǎo)體業(yè)需重新設(shè)計贏利模式

　　受網(wǎng)絡(luò)泡沫的影響，半導(dǎo)體行業(yè)在2001年曾經(jīng)發(fā)生過一次危機(jī)，那次半導(dǎo)體行業(yè)下降了32%。2008年以來的國際金融危機(jī)使半導(dǎo)體行業(yè)只下降了9%，數(shù)字雖然不大，但是問題要復(fù)雜得多。全球半導(dǎo)體工業(yè)的復(fù)蘇與全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密切相關(guān)，如果經(jīng)濟(jì)大環(huán)境沒有徹底改善，半導(dǎo)體工業(yè)的復(fù)蘇還需要時間。　　在國際金融危機(jī)的背景下，整個半導(dǎo)體工業(yè)增長的速度放慢了，投資減少了，半導(dǎo)體的銷售與研發(fā)投資直線下降，風(fēng)險投資也遠(yuǎn)離了半導(dǎo)體工業(yè)。　　其原因是半導(dǎo)體工業(yè)的利潤率下降了，贏利越來越難。分析去年全球芯片生產(chǎn)線投產(chǎn)和關(guān)閉情況
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中國公布未來三年新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略

　　3月20日晚間發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中提出了未來三年內(nèi)中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。　　《規(guī)劃》指出，到2011年，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。同時，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。　　根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，國家將啟動節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。縣級以上城市人
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英飛凌Q3營收較前一季成長13%

　　德國英飛凌科技有限公司今(3)日公布截至2009年6月30日止的2009會計年度第三季財報。　　英飛凌第三季營收為8.45億歐元，較第二季成長13%，與去年同期相較則減少18%。英飛凌第三季的部門收益已較前一季大幅改善，凈損為2300萬歐元。　　英飛凌于第三季推動一系列措施，以便改善財務(wù)狀況，同時讓產(chǎn)品項目更為集中。公司現(xiàn)金收購了部分已發(fā)行債券，并發(fā)行新的可轉(zhuǎn)換公司債。2009年7月，英飛凌宣佈出售旗下的有線通訊業(yè)務(wù)(WLC)，且推出配售新股計畫并贏得阿波羅(Apollo)集團(tuán)的支持。　　
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英飛凌2010 Q1財報優(yōu) 全年度營收成長目標(biāo)倍增

　　德國芯片業(yè)龍頭英飛凌(Infineon)29日公佈2010會計年度Q1(10-12月)財報新聞稿：拜汽車與工業(yè)需求增加之賜，營收年增27%至9.41億歐元(季增10%);營益為8,800萬歐元，扭轉(zhuǎn)上一年度同期營損1.06億歐元的狀況(前季營益5,200萬歐元);純益達(dá)6,600萬歐元(上一年度同期純損4.04億歐元，前季純益1,400萬歐元)。根據(jù)Thomson Reuters統(tǒng)計，分析師平均預(yù)估營收與純益將分別達(dá)9.2億歐元與4,900萬歐元。英飛凌29日終場上漲2.95%，收4.02歐元。　
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華虹NEC亮相IIC-China 2010

　　上海華虹NEC電子有限公司(“華虹NEC”)攜其最新工藝技術(shù)與設(shè)計支持平臺，參加了于2010年3月4-5日舉行的第十五屆國際集成電路研討會暨展覽會(IIC-China 2010)深圳站盛會。本次會議聚焦綠色能源和汽車電子兩大熱門議題，探討了其最新技術(shù)應(yīng)用、發(fā)展趨勢與技術(shù)創(chuàng)新。以深圳為龍頭的珠三角地區(qū)是全球最具活力的電子產(chǎn)品設(shè)計和制造基地之一，也是中國最主要的元器件集散地與最大的進(jìn)出口市場。以“您的最佳本土晶圓代工合作伙伴”為參展主題的華虹NEC是首家參加
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]