- 插電式混動核心技術解析-插電式混合動力汽車（PHEV）綜合了純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的優點，既可實現純電動零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程。在后補貼時期，政府補貼減少、消費者里程需求增加、電池成本降幅較小且車輛售價不能上漲，為PHEV提供了發展機遇。
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- 電動汽車動力電池BMS的核心技術分析-最近看到國內某企業的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠吸引眼球。這些東西是BMS的核心技術嗎？
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- 電動汽車智能充電樁的設計與實現-由于電動汽車充電樁規范標準出臺較晚，導致不同充電樁的規格、質量存在明顯的差異，且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環境和強電磁環境中運行。因此，如何有效保障充電系統的穩定性和工作效率，已成為困擾電動汽車產業發展的重要問題。
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- 解析電動汽車電機電控技術-現階段關于電動汽車關鍵零部件的討論，大部分主要集中在對動力電池的討論上，而對電機電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關于動力電池技術的發展上，不時有新技術與新熱點出現，容易吸引媒體與讀者的注意。
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- 電動汽車電池保養六大注意事項-去年以來，新能源汽車優惠政策層出不窮，北京純電動汽車不限行政策也已于2015年6月1日起落地執行，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費者開始考慮添置一輛純電動車。
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- 現今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢?一款性能強大的電動汽車內部一定會有一套優質的電池管理系統(BMS)，而想要打造優質的BMS，隔離電源和隔離CAN收發器的選擇至關重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發器該如何選擇呢? 一、電動汽車BMS簡介 電池管理系統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM簡稱BMS)是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測，電池狀態評估，在線診斷和報警，均衡控制等。為什么電動汽車BMS會興起呢?
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- 最近，全球各國都在陸續宣布自己未來禁止汽油和柴油發動機新車上路使用的計劃。日前，法國首都巴黎宣布，其將在2030年時實現完全普及電動汽車的目標，這一目標時間同樣也早于法國政府設定的時間目標為2040年。 克利斯朵夫-納杰多夫斯基是巴黎市長安妮˙伊達爾戈的政府成員之一，其主要負責該市的交通政策制定。近日，他向路透社宣布了以下消息：“這是一項長期計劃，旨在制定一項減少溫室氣體排放程度的戰略。交通運輸領域是產生溫室氣體的主要源頭之一，所以我們正在制定一項政策，其計劃到2030年時，讓燃油發動機
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- 德國經濟和能源部國務秘書馬赫尼希11日表示，德國如果想要在電動汽車領域保持競爭力，就必須自主生產電池包。
德國經濟和能源部網站援引馬赫尼希當天在布魯塞爾參加“歐洲電池研發和生產高級別會議”時講話說，電動汽車領域的最重要技術之一就是電池包技術，歐洲需要在這一關鍵技術領域擁有自主權。
“對于歐洲電動汽車的未來發展而言，電池包生產以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經濟和產業政策話題。”馬赫尼希說。他同時指出，為建立電池產能和推進有效的產業政策，
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- 鋰電都一樣? 老王教你汽車鋰電池優缺點-話說，隔壁老王前陣子試駕了小牛N1電動車以后，一直對鋰電池念念不忘(相關閱讀)，聽聞點評君最近開著騰勢電動車挑戰了一次里程極限后，買完菜的老王拎著菜籃子就來找剛下班的點評君“聊天”來了。
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- 電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？-電動汽車充電時間長，續航里程短，價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認為，換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題，包括電池續航能力差、充電基礎設施單薄等。
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- 分析電動汽車快充技術的不同場景應用-前陣子，相關媒體舉辦了一期關于電動汽車快充的公開課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來？”，邀請了各方專家做了細致的點評，筆者梳理整個快速充電的全貌發現，由于電動汽車的使用場景不同，從不同的角度出發，討論同一個話題，也很難達成一致。
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- 鋰電池安全問題真的無解嗎？-近些年手機和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問題推到了風口浪尖。
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- 淺析電動汽車快充技術：場景與角度的辯論-前陣子，相關媒體舉辦了一期關于電動汽車快充的公開課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來？”，邀請了各方專家做了細致的點評，筆者梳理整個快速充電的全貌發現，由于電動汽車的使用場景不同，從不同的角度出發，討論同一個話題，也很難達成一致。
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電動汽車 快充技術
- 電動汽車用電機驅動系統的電磁兼容技術研究-電動汽車上的電力電子變換裝置無論數量還是功率都遠遠超過傳統汽車，電磁兼容問題的嚴重性和復雜性也遠高于傳統汽車。
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