現(xiàn)代文章最新資訊

現(xiàn)代投資7.25億元研發(fā)高性能跑車

據(jù)外媒消息報(bào)道，現(xiàn)代汽車計(jì)劃向克羅地亞跑車品牌Rimac支付8000萬歐元（折合人民幣約7.25億元）以換取Rimac品牌的股份。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士推斷，現(xiàn)代此番投資的目的便是借助Rimac在高性能純電動(dòng)車的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從而獲得Rimac的電動(dòng)車技術(shù)，聯(lián)手打造一款新車型。
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全球自動(dòng)駕駛技術(shù)專利權(quán)企業(yè)排行出爐現(xiàn)代、三星、LG闖入前十

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車、三星電子和LG電子已經(jīng)躋身全球擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)專利最多的十家企業(yè)之列。
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現(xiàn)代與HERE開展高精地圖與定位服務(wù)合作

日前，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)宣布與地圖和定位平臺(tái)服務(wù)供應(yīng)商HERE Technologies公司達(dá)成合作，雙方將建立全球聯(lián)盟，開展高精地圖與定位服務(wù)的深入合作。
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現(xiàn)代投資法國(guó)創(chuàng)企合作研發(fā)汽車數(shù)字嗅覺傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）正與法國(guó)初創(chuàng)公司合作研發(fā)一款傳感器，通過使用數(shù)字嗅覺信息，讓駕駛員了解汽車內(nèi)部狀況。
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意法和現(xiàn)代Autron共同研發(fā)環(huán)保車半導(dǎo)體解決方案

意法半導(dǎo)體(ST)與現(xiàn)代(Hyundai)Autron合作，在韓國(guó)首爾設(shè)立一個(gè)聯(lián)合研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。
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評(píng)現(xiàn)代純電/混動(dòng)技術(shù)

2016年3月的巴萊斯堡國(guó)際展覽中心日內(nèi)瓦車展如期舉辦，喜歡旅游的小伙伴都知道，瑞士除了是永久中立國(guó)、歐洲屋脊還是ldquo;世界的花園rdquo;，所以現(xiàn)
關(guān)鍵字：鋰電池現(xiàn)代純電動(dòng) 插電混動(dòng)

韓國(guó)現(xiàn)代計(jì)劃自制電芯減少對(duì)電池供應(yīng)商依賴

　　據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國(guó)汽車巨頭自今年年初以來一直聘請(qǐng)幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)線。它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單?！　∑潢P(guān)鍵目的似乎是減少對(duì)電池供應(yīng)商的依賴，以加速推動(dòng)其綠色汽車。目前，該汽車制造商使用LG Chem和SK Innovation的電池。其全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)投入資源來確保電池和相關(guān)技術(shù)的安全。日本的豐田和日產(chǎn)擁有自己的電池制造裝置，而德國(guó)的寶馬則擁有自己的電池生產(chǎn)線?！　∠?/li>
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暴跌一年后銷量開始暴漲韓系車在華“起死回生”？

國(guó)際關(guān)系也是引發(fā)韓系車在華重挫的一大導(dǎo)火索，而當(dāng)前隨著國(guó)際關(guān)系的改變，韓系車受到的影響也在縮減。然而，這是否意味著韓系車具備了足以掀起新一輪反攻的實(shí)力?
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叫板特斯拉韓國(guó)現(xiàn)代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲(chǔ)能電池

　　2017年，伊隆·馬斯克(Elon Musk)在世界范圍內(nèi)承諾，特斯拉可以在100天或更短的時(shí)間內(nèi)在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時(shí)的電網(wǎng)儲(chǔ)能電池。如果特斯拉沒有在最后期限內(nèi)完成，電池將是免費(fèi)的。事實(shí)上，特斯拉突破了自己的最后期限，在11月下旬提前幾個(gè)星期完成安裝。　　　　現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車表示，打算在韓國(guó)東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設(shè)施大50%的電網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)施，計(jì)劃明年2月份完成。　　彭博新能源金融高級(jí)合伙人Ali Asghar表示，電池價(jià)格的
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第九代索納塔混動(dòng)版技術(shù)解析

第九代索納塔混動(dòng)版技術(shù)解析-　　在今年的北京車展上，北京現(xiàn)代展出了第九代索納塔的混動(dòng)版車型。這款采用油電混合動(dòng)力的車型將于今年第二季度在國(guó)內(nèi)上市?，F(xiàn)代在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力如何？與豐田相比，現(xiàn)代的混合動(dòng)力技術(shù)又有何特點(diǎn)呢？
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現(xiàn)代被傳有意收購(gòu)FCA 打造全球最大車企？

　　據(jù)Detroit Bureau網(wǎng)站援引韓國(guó)媒體報(bào)道稱，鑒于FCA在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)尋求合并收購(gòu)以失敗告終，現(xiàn)代汽車目前正在審視是否可以并購(gòu)FCA。　　FCA CEO 馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)近來放眼全球，希望能夠找個(gè)合適的并購(gòu)伙伴，但報(bào)道稱福特、通用和大眾都相繼回絕，長(zhǎng)城汽車考慮收購(gòu)Jeep最終也無果而終。現(xiàn)階段來看，在尋求中國(guó)車企收購(gòu)的可能性幾乎為零的情況下，外界猜測(cè)稱現(xiàn)代汽車或?qū)⑦x擇與FCA進(jìn)行并購(gòu)。　　現(xiàn)代一旦與FCA合并則會(huì)成為全球最大的汽車生產(chǎn)商，兩家公司去年的銷
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現(xiàn)代汽車自主研發(fā)電動(dòng)車用固態(tài)電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動(dòng)車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“現(xiàn)代正通過南陽研發(fā)中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)，目前已取得一定的技術(shù)水平。” 　　　　由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升，固態(tài)充電電池引起了業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。與液態(tài)電解質(zhì)相比，固態(tài)電解質(zhì)在多個(gè)方面的性能都更為優(yōu)越，包括：電極上鋰枝晶的形成、易燃性和電池泄漏。其采用不易燃且更為可靠的無機(jī)固
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韓國(guó)現(xiàn)代欲與中企合作角逐電動(dòng)汽車

　　現(xiàn)代汽車高管近日表示，該公司正在開發(fā)一款電動(dòng)車專用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃推出其轎車和SUV的電動(dòng)汽車車型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國(guó)合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動(dòng)汽車車型。　　　　繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車高管30日表示，該公司正在開發(fā)一款電動(dòng)車專用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃推出其轎車和SUV的電動(dòng)汽車車
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現(xiàn)代或向中國(guó)企業(yè)采購(gòu)電動(dòng)車電池

　　據(jù)報(bào)道，由於南韓電池生產(chǎn)商未能納入核準(zhǔn)供應(yīng)商名單，現(xiàn)代汽車或向中國(guó)公司采購(gòu)電動(dòng)車電池，以生產(chǎn)計(jì)劃中的Sonata轎車車型。　　現(xiàn)代汽車提出這計(jì)劃的時(shí)候，中國(guó)或正不滿南韓決定采用美國(guó)「薩德」反導(dǎo)彈系統(tǒng)，中國(guó)稱該系統(tǒng)損害中國(guó)國(guó)家安全。　　現(xiàn)代汽車向記者稱，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的不同因素及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，公司亦考慮與中國(guó)電池供應(yīng)商合作。有指該項(xiàng)決定源於中韓軍事爭(zhēng)議，公司拒絕置評(píng)。
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韓國(guó)三大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在所難免：現(xiàn)代/三星/LG

　　據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，隨著數(shù)碼時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)整車產(chǎn)業(yè)同電子產(chǎn)業(yè)間的界限正在逐漸消失，無人駕駛汽車和電動(dòng)汽車內(nèi)部被越來越多的電子零部件所充斥。由于事業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)重疊，均看好電子設(shè)備零件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代汽車、三星電子以及LG電子等韓國(guó)三大企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將避無可避。　　雖然從短期來看，在造車方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代汽車具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，但在高科技迅猛發(fā)展的今天，市場(chǎng)版圖將出現(xiàn)巨變。業(yè)界相關(guān)人士10日表示，在現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)整車企業(yè)開始著力開發(fā)無人駕駛汽車以及電動(dòng)汽車芯片和傳感器的同時(shí)，谷歌、蘋果、三星電子等電子及網(wǎng)絡(luò)企業(yè)也在
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