- 12月5日消息，據外媒報道，當地時間周五，美國財政部宣布，從明年開始，美國生產的電動汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》（IRA）提供的高達7500美元的稅收抵免。根據新規定，從2024年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關注外國實體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。另外，在2025年后，合規的車輛也不能含有由此類實體提取、加工或回收的關鍵礦物鎳和鋰等。報道稱，該新規定的目標是中國、俄羅斯和伊朗等國家的公司。如果某公司或集團在這些國家注冊，或該國
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- 近年來，隨著汽車產業的不斷發展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創新也日新月異。在2023 年上海世界進口博覽會上，德州儀器中國區汽車電子Tier 1事業部總經理沈穎潔分享了TI 在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂
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- 安森美（onsemi）近日宣布在斯洛伐克皮耶什佳尼(Piestany, Slovakia)開設應用測試實驗室，專注于推進電池/插電式混合動力/電動汽車?(xEV)?和能源基礎設施?(EI)?電源轉換系統方案的迭代和創新。這先進的系統應用實驗室提供專用設備，并與汽車主機廠(OEM)、一級供應商和?EI?供應商合作，開發和測試下一代硅?(Si)?和碳化硅?(SiC)?半導體解決方案。?現代半導體器件對
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- 羅姆集團旗下的藍碧石科技株式會社（以下簡稱“藍碧石科技”）面向電動汽車（xEV）開發出AVAS（車輛接近報警系統）專用的語音合成LSI“ML22120xx”（ML22120TB、ML22120GP）。在推動實現碳中和（無碳）社會的進程中，混合動力汽車和純電動汽車（EV）的數量不斷增加。由于這些車輛在電機驅動時不會發出很大的噪聲，因此相關法律法規要求這類車輛配備提醒行人注意車輛接近的警示音。在使用微控制器生成警示音的情況下，需要控制聲音的音高和音量以實現平滑漸變的效果，并根據車輛形狀調整頻率特性。這也大大增
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- 11 月 13 日消息，碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價格的漲跌直接影響著新能源汽車、儲能電池等領域的發展。近期國內碳酸鋰價格卻呈現出持續下跌的態勢，已逼近 15 萬元 / 噸的關口，引發市場廣泛關注。據上海鋼聯發布的最新數據顯示，11 月 13 日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌 0.15 萬元 / 噸至 15.85 萬元 / 噸。中銀證券研報分析認為，上周碳酸鋰現貨維持跌勢。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續復產，行業開工率有所回升，而下游材料廠近期實際需求則無明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現貨價格進一步
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- 11 月 14 日消息，據印度經濟時報以及彭博社等媒體的報道，印度正在考慮對電動汽車整車進口實行長達五年的減稅政策，以吸引特斯拉等公司在印度銷售以及未來在印度本地生產汽車。知情人士稱，印度政府正在制定政策，允許國際汽車制造商以優惠稅率進口電動汽車，條件是制造商承諾最終在印度制造汽車。當然，具體政策細節仍在考慮中，印度尚未作出最終決定。這些信息來自參與討論有關規定的知情人士，由于談判目前處于保密狀態，他們選擇保持匿名。2021 年，特斯拉曾要求降低電動汽車的進口關稅。該公司希望印度將其車輛進口關稅從現有的
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- 11月14日消息，在經歷了多年的加速增長之后，歐洲對電動汽車的需求將放緩，因為消費者正在等待價格更為合理的電動車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個月歐洲的純電動汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場低迷使消費者望而卻步，大眾的電動汽車訂單量僅為去年的一半。德國和意大利的經銷商以及四家全球數據分析公司的研究表明，導致電動汽車市場增長放緩的原因不僅僅是經濟不確定性，消費者也對電動汽車是否滿足安全性、
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- 近年來，隨著汽車產業的不斷發展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區汽車電子Tier 1事業部總經理沈穎潔分享了TI在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂到車
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- 蔚來已經連續兩個月沒能守住月銷兩萬的關口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數據有些難看，于是，質疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當不容易。更何況，在價格戰的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔的因果。自作自受，苦樂自當，旁人何須獻上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律 但蔚來
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- 11 月 9 日消息，據外媒 electrek 當地時間周四報道，大眾汽車在德國老家的電動汽車生產困境仍在持續。這一次，驅動電機的短缺導致大眾汽車宣布將暫停其德國一家工廠的電動汽車生產。詳細來看，大眾汽車將暫停其德國茨維考工廠的生產三個星期。消息人士透露，這一暫停生產計劃波及大眾的 ID.4、ID.5 及奧迪 Q4 e-tron 等車型，ID.3 不受影響。IT之家注：大眾汽車在歐洲最大的電動汽車生產基地位于茨維考，該公司曾在 2018 年宣布投資近 13 億美元來對這家工廠進行改造，以生產純電車型。這家
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- 11月10日消息，當地時間周四匯豐銀行旗下匯豐環球資產投資管理公司(HSBC Global)將特斯拉股票評級定為“減持”，目標股價146美元，特斯拉股價收跌5.46%，報每股209.98美元，市值6675億美元。其市值一夜蒸發386億美元（約合人民幣2812億元）。匯豐分析師在報告中稱，特斯拉是一家“非常昂貴的汽車公司”。埃隆·馬斯克（Elon Musk）既是特斯拉的資產，也是特斯拉的風險點。他們認為，馬斯克是一位“有魅力的首席執行官，擁有一群狂熱的追隨者”，“符合創新者的敘事風格”。分析師們還表示，特斯
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- 隨著電動汽車銷量的持續提升，對電池這一部件的需求也在持續提升，電池廠商也迎來了發展機遇，主要廠商的裝車量同比持續增加。根據SNE Research研究機構的數據顯示，今年1-9個月，全球用于電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車）的電池，達到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動力電池裝車量，今年前九個月的數據已達去年全年的近94%。·?具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個月為178.9GWh，同比增長52.1%，所占
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- 編者按：為什么全球化會越演越烈？為什么中國會突然出現大城市群？為什么電動汽車產業發展會猛然加速？ 2023年10月，東京經濟大學周牧之教授在長沙召開的"2023長沙國際綠色智能建造與建筑工業化博覽會暨世界建造業大會"上講演，運用 "摩爾定律驅動" 概念解釋這些問題的底層邏輯，并展望了建筑業的未來發展。摩爾定律驅動時代作為湖南大學的畢業生，今天能參加母校參與主辦的會議，我非常高興。我在湖南大學的是自動化專業，雖然現在研究經濟，但是底子還是IT。80年代初在湖
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- 11月2日消息，大眾集團暫時推遲第四家電動汽車電池工廠的建設計劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場狀況作出的決定。大眾計劃在本世紀20年代開設六座電池工廠，已選擇了三個地點：德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。公司最初計劃在歐洲開設第三家電池工廠，但為了利用美國《通脹削減法案》（IRA）的激勵政策，最終選擇了北美地區。一年多來，大眾一直在東歐地區尋找第四家電池工廠的位置，考慮過捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動大眾在當地設廠，但官員們
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- 領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi)?將于11月14日、16日及21日分別于深圳、蘇州、上海舉行“安森美可再生能源與電動汽車應用技術大會”。以“創領綠色基建與智慧出行‘芯’時代”為主題，本輪大會將圍繞電動汽車電氣化、智能化、光儲充一體化系統構建等話題，由安森美專家團隊與產業資深人士領銜，與廣大工程師探討其面臨的相關技術應用難題并為其提供解決方案。在“雙碳”目標與當前市場及能源法規的驅動下，中國新能源產業持續擴張。持續上漲的電動汽車市場，推動著光儲充一體化發展再提速。5G通信、人工
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電動汽車 介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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