- 據報道，由于大眾“尾氣門”導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準，進而引發柴油車銷量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動車先行者突出了電動車的市場潛力，主流傳統車企發起了電動車攻勢。
電動車的概念雖然產生已久，但真正進入大眾化市場的時間并不長。該領域的先行者特斯拉和雷諾-日產投入數年及巨額資金研發電動車，最終投入商用。今年3月31日，售價35，000美元的特斯拉Model 3入門級車型公開，短時間內獲得30多萬輛的訂單，震驚了業界。雷諾-日產聯盟則從2010年12
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電池 電動汽車
- 盡管電動 汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內仍將是市場的主流。預計到 2023 年，傳統動力汽車仍將在全球輕型汽車產量中占據 85% 份額，如下圖所示。
但是，這并不意味著汽車的 動力系統控制要求將會一成不變。 汽車制造商和他們的供應商正面臨著日益嚴格的燃油經濟性和尾氣排放控制要求。在近期發生的柴油發動機排放丑聞之前，這種情況就早已出現，只不過現在更加嚴格。
這導致汽車廠商需要更多、更復雜的后處理技術，而過去未采用后處理技術的車輛也需要安裝后處理系統。為
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電動汽車 動力系統
- 隨著太陽能、風能產業的高速發展，當下儲能產業無法跟上腳步，多余的電能可通過電解水的方式，用于制造氫能源，能源產業的聯動，將有助于氫燃料電池汽車進一步縮減成本。
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電動汽車 氫燃料電池
- 截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數量呈增長態勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動汽車超過七成。
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電動汽車
- 無論是平衡車，還是國內的動力電池及電動汽車產業，這些新興產業發展到了一定階段，標準的制定就會成為擺在行業面前無法繞開的坎兒。
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動力電池 電動汽車
- 日前，一種“電動汽車是垃圾”的說法，在微信朋友圈瘋傳。雖然，對于其觀點業內人士大多一笑了之，但電動汽車成本高、駕駛性能和安全性能不盡如人意、充電不便、里程焦慮、電池衰減等問題，卻也的確存在。那么，電動汽車究竟是不是“垃圾”?我國將電動汽車作為新能源汽車的主流技術路線，并給予巨額財政補貼，這條路走得究竟對不對?
電動汽車最大優勢在于引領低碳化、信息化、智能化發展方向
“百公里加速僅2.9秒，那種腎上腺素飆升的興奮感可與超級跑車媲美&
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電動汽車
- 電池制造成本降低的大潮正在襲來，這是決定電動汽車能否成功的關鍵因素。
“只要制造了足夠多的蓄電池，電動汽車就會出現”，很顯然，特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業。
特斯拉的Gigafactory工廠計劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產能，如此巨大的電池產能是Elon Musk一直引以為傲的。
但是Bloomberg指出，大量生產蓄電池的企業不止特斯拉一家，中國的電動汽車制造商比亞迪計劃提升電池產能至每年34 GW
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特斯拉 電動汽車
- “江南憶，最憶是杭州。山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。何日更重游!”G20文藝晚會《最憶是杭州》美輪美奐，驚艷世界，今天我們來尋找其背后的故事。
東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。因為G20峰會，杭州再一次向世界展示出它的美麗。夜色中的杭城格外柔美。南山路上，燈光流瀑若星河;西子湖邊，音樂噴泉換新顏;錢塘江畔，水光山色映成輝。杭州煥發出現代國際都
市的靈動之美，我們先來看一組美圖。
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電動汽車 電網
- 面對著良莠不齊的新能源產業，政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能為社會做出貢獻的企業，如何不讓“崩潰”的預言成為現實，面臨的挑戰，實在是還有很多。
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電動汽車
- 新能源 汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純 電動汽車上體現尤為明顯：以 電動機代替燃油機，由 電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業實現汽車工業“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于 驅動電機的選擇就尤為重要。
電動汽車的驅動電機要求有以下幾個特點：
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電動汽車 驅動電機
- 平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構造說起。
測功機的構造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉速傳感器、機械負載(制動器)，用于電機試驗時的力矩加載，模擬電機的不同工況;機柜包括電參數測試儀、電機測試儀、測功機控制器、電源等，用于對系統的驅動和對電機
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電動汽車 電機
- 電動汽車的快速發展，讓鋰電池火了一把。但是，近一段時間，隨著福田、吉利、福特、日產等國內外廠商紛紛布局燃料電池汽車，燃料電池重新回到大眾視野。有人說，燃料電池的春天已經不遠了。
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燃料電池 電動汽車
- 近日，巴勒斯坦加沙地帶兩名電子工程專業大學生造出當地首輛太陽能電動汽車，希望借此降低對以色列成品油供應的依賴，利用高科技造福當地居民。
這兩名加沙大學生自掏腰包，花費1500美元，歷時1年造出了這輛全身覆蓋太陽能電池板的兩門三輪電動汽車。
研制者之一賈邁勒·米卡提說，制造這輛太陽能車有兩個目的，“一是證明我們可以像其他國家一樣取得成就，二是把我們所學的理論運用于實踐，造福當地民眾”。
盡管這輛汽車最快時速僅為30公里，但米卡提說，他們會加以改進，
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太陽能 電動汽車
- 前段時間，特斯拉官方發布了關于未來的秘密宏圖第二篇章(Master Plan,Part Deux)內容，其中提到特斯拉關于清潔能源交通的未來探索，并且表明特斯拉在未來有生產皮卡和公交車的計劃。
那么為什么，這家電動汽車公司要去做皮卡和公交這樣的產品呢?一切還得從特斯拉的秘密宏圖開始說起。
從高級跑車到平價車型，特斯拉怎樣實現計劃?
2006年，特斯拉在秘密宏圖第一章，向公眾介紹了特斯拉電動車TeslaRoadster在能源利用與環境保護方面的優勢，文章中馬斯克就已經提到特斯拉想要做的
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特斯拉 電動汽車
電動汽車 介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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