- 近日，瑞典Linkoping(林雪平)大學研究出一款超級電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項世界紀錄。
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電池 鋰電池
- 當前，日韓企業掌握了NCA電池核心技術，而國內企業往往偏愛NCM811電池。雖然高鎳化是動力電池的必由之路，但本土企業在追求提高電池能量密度的同時，還應意識到確保電池安全性及降低電池成本等問題。
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新能源 汽車 電池 材料 201903
- 根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。 2018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當時該工廠的生產能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現在，寧德時代修改了此前的計劃，將產能提升至原來的7倍多。 按照新計劃，寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當地創造600個新工作崗位。預計當生產能力達到100吉瓦時的時候
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寧德時代 電池
- 電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的主要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。 前些時候，有媒體報道稱，國內某品牌廠商申請了一項鋰電池發明專利，以創新型技術大幅提升電池的快充能力，被媒體譽為“革命性突破”。 不過，很快就有業內人士表示，電池技術是全行業矚目的焦點，但短時間內這種創新型技術難以實現商業化，手機“電池焦慮”還將伴隨用戶一段時間。 開辟“快充干道”，提升充電速度 如今，電子設備的發展越發呈
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電池
- 在2018年底的Elexcon展會現場，作為電容行業的領導者尼吉康精彩亮相，除了展示公司專精的電容器技術和產品外外，尼吉康的回路產品也為各類儲能系統、EV相關設備提供了支持。專注于這三類產品的研發和制造是尼吉康占領電容市場的主要競爭力之一。
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Elexcon展會 尼吉康 電池
- 號稱“新能源汽車引領者”的比亞迪，在前幾年的垂直整合戰略思想指導下，開辟了乘用車的“王朝”，唐、宋、元系列車型繼往開來，在新能源汽車產業爆發的幾年時間里，憑借垂直整合的成本優勢一舉登上銷量冠軍的寶座。但是，其下屬事業部的產品在這種戰略下，并沒有在對外的市場競爭中贏得優勢，占領市場份額。其中，電池事業部就是如此，幾年前的鋰電“隱形冠軍”在寧德時代等企業崛起后，就真的隱形了。 就在近日，在比亞迪深圳總部，被比亞迪人尊稱的“船夫哥”王傳福西裝革履，對著鏡頭，淡定地說出一則足以引來行業注目的消息，他表示，“
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比亞迪 電池
- 隨著中國新能源汽車產業補貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內投資門檻的逐漸放開，曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優勢掘金即將到來的無補貼市場。 那么，在進軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實力，目前在國內市場又取得了哪些進展? 三星SDI：立足西安 劍指中國市場 在日韓電池企業中，三星絕對算是最早一批在國內投資建廠的企業了。早在2015年，三星SDI和安慶環新、高科集團合資的動力電池生產基地西安
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電池 松下 SDI
- 設計電池充電器的第一步是從眾多可用解決方案中選擇電池充電器IC。為了做出明智的決定，設計團隊首先必須明確定義電池參數(化學組成、電池單元數量等)和輸入參數(太陽能、USB等)。然后，團隊必須搜索符合輸入和輸出參數的充電器，比較大量的數據手冊，以確定最佳解決方案。方案選擇的過程應允許團隊為應用選擇最佳解決方案，當然一旦設計參數發生改變，則需重新回到數據手冊比較。 如果可以完全跳過此步驟會怎么樣呢? 如果設計人員能夠專注于應用解決方案，將電池充電器IC視為一個黑匣子，在真正需要生成一個可行的解決方案時才
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通用 電池
- 汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機構Wood Mackenzie Power & Renewables近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。 以中日韓三國為代表的亞洲市場長期以來一直是動力電池的主要生產地區，目前在全球電池市場占比達65%。歐盟為了不讓電池技術過于依賴他國，此前宣布撥款數十億歐元，資助歐盟各大車企研發動力電池技術及建設電池工廠。 Wood Mackenzie Power & Renew
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電池，CATL
- 根據Grand View Research報告，預計到2025年全球電池原材料市場規模將達到685.7億美元，復合年均復合增長率為7.4%。 報告中認為，外部發電系統所用電池技術進步和創新是促進該行業穩定快速增長的主要驅動力。電池制造商將更加重視采購材料，采購和加工市場上運營的主要公司的原材料。 該行業的特點是存在嚴格的監管框架，并對采礦，加工，裝配，包裝，運輸和廢物處理施加了法規。由于環境問題的出現，可再充電鋰離子電池與傳統的鉛酸電池相比被廣泛使用。此外，預計太陽能等可再生能源的使用增長將導致對
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電池
- 全球領先的電子解決方案和元器件分銷商儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH) 將參加于10月22日至23日在上海世博展覽館舉辦的2018中國國際電動汽車會議 (EVTec 2018)。該會議于2017年首次組織舉辦，反映了電動汽車和“新能源”汽車在蓬勃發展的中國汽車行業中占有舉足輕重的地位。 在2018 EVTec會議上，儒卓力戰略營銷總監Andreas Mangler將于10月23日(會議次日)發表題為“用于實時健康狀況分析的高級板載電池診斷”的演
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- “要以安全為核心，全面提升現有鋰離子動力電池系統安全技術，全力突破新型固態電池技術。” 9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，將補貼和動力電池能量密度掛鉤沒有問題，但要符合技術的客觀發展規律，新能源汽車發展節奏要穩。他還建議，應盡快出臺電動車安全年檢規范，以及電動車黑匣子、電池包消防安全接口等規范。保障動力電池技術安全，守住電動車可持續發展生命線。 此外，歐陽明高還認為，補貼政策頻繁調整也不利于產品質量驗
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電池
- iPhone Xs Max沒有火到斷貨，反倒是Apple Watch Series 4成了果粉們的升級重點。作為有史以來蘋果表最大幅度更新，向來不會跟你描述細節的蘋果，只會一筆帶過。所以，只有一拆見真章了。 內部都有什么? Apple Watch 4硬件內容包含了帶有壓力感應的LTPO OLED Retina顯示屏幕。40毫米和44毫米兩款腕表的屏幕像素分辨率分別是324×394和368×448。 得益于窄邊框設計，44毫米型號的屏幕面積達到了977平方毫米，相比之下上一代的42毫米表盤屏幕面積
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- 電動車電池使用壽命通常只有短短五年，電池降解速率將持續上升。
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- 繼6月份比亞迪發布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線)動力電池研發取得重大進展，并將于2019年下半年投入使用之后，寧德時代日前也宣布，明年將量產NCM811動力電池。 兩家國內企業在NCM811動力電池技術上有所突破，對于正在向電動汽車方向發力的中國汽車產業而言，自然是好消息。要知道，盡管有不少人看好中國在電動汽車領域的發展前景，甚至認為可能最終超越美德日等傳統汽車制造大國，但他們設置了一個前提——取得
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電池 NCM811
電池 介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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