- 哈特萊振蕩電路與考畢茲振蕩電路等LC型振蕩電路，其振蕩率是由電路中的線圈與電容所決定的。此一線圈與電容器并非只是指電路圖上所表示的組件數值，尚包含有晶體管的電極間容量印刷電路銅箔圖樣內所包含的L，C成分。
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晶體振蕩 電路 設計方法
- DC-DC芯片中的新型電流感應電路技術在DC-DC設計中，由于電流環路控制模式具有的巨大優越性，電流環路控制已經成為一種普遍采用的控制方法。在電流環路中，電流感應是實現電流控制環路的第一步，也是必不可少的一部分
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電路 技術 感應 電流 芯片 新型 DC-DC
- 電路的功能OP放大器的反相放大電路用于信號的反相（選定R1=R2）或作單純的放大器，其缺點是不能加大輸入電阻。根據-A=R2/R1的公式，電壓增益A等于電阻的比率，相當直觀。電路工作原理因為OP放大器的同相輸入端被接地
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電路 比率 增益 反相放大器
- 電路的功能近年來，噪聲及失真特性得到改進的低噪聲放大器品種繁多，已無須用分立元件制作了。此外，也有為了使噪聲減到最小而降低源極電阻，同時輸入端的偏流IR又比通用OP放大器還大的OP放大器（如NE5534等）。但是
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高阻抗 電路 低失真 低噪聲放大器
- 電路的功能準確的轉換放大電路可用于從正的標準電源獲得負的電壓輸出或用于給平衡輸出的D-A轉換器加上極性（相當于增加1個數據位）。本電路的組成與基本反相放大電路無多大差別，便在如何連接可變電阻上卻花了一翻功
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轉換 電路 極性 高精度 元件 構成 普通
- 隨著現代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統越來越多，整車用電負荷也在逐步增大，因而保證車輛發電機的正常工作狀態就顯得更為重要。特別是使用電控系統的車輛，一旦電源系統失效，幾乎就只能停車。以
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車用 交流發電機 充電指示 電路
- 介紹一種面陣CCD傳感器TH7888A的原理和性能，分析其對驅動信號的時序要求，選用FPGA器件作為硬件設計平臺，使用VHDL語言對驅動信號時序進行硬件描述，針對Xilinx公司的Spartan3系列芯片進行仿真及配置；選用LM117提供CCD所需的偏置電壓，EL7212提供驅動。系統測試結果表明，該CCD驅動電路可以滿足CCD的工作要求。
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電路 設計 驅動 CCD FPGA 基于
- 為滿足成本、功耗和制造工藝的需求，我們提出如下四種發送電路架構：極性反饋(Polar Feedback)“Lite”、極性反饋、極性開環、直接調制(零差)。
圖1給出了當前大多數GSM手機中使用的平移(或偏移)環(translational
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架構 詳解 電路 發送 手機 EDGE/GSM
- 1、引言 帶A/D轉換器（ADC）和脈沖寬度調制器（PWM）等集成外設的低成本高性能數字信號處理器（DSP），已在電機控制、不間斷電源（UPS）和運動控制等領域獲得比較廣泛的應用。低成本DSP在控制電源變換功能方面，為
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原理 設計 電路 PFC TMS320LF2407A DSP 基于
- 此放大器是依據‘為調頻廣播設計的40瓦寬頻VHF無線電功率放大器’譯而成。電路的指標和特點： 40W 輸出功率 88-108 MHz 頻率范圍 20dB 增益 +28V 3A DC電源 效率高（70%，MOSFET AB類放大器） 元件少 輸出低通濾波器
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電路 原理 放大器 廣播 調頻
- OTL是英文Output Transformer Less Amplifier的簡稱，是一種無輸出變壓器的功率放大器。 一． OTL電子管功放電路的特點
普通電子管功率放大器的輸出負載為動圈式揚聲器，其阻抗非常低，僅為4～16Ω。而一般功放
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OTL 電子管 電路 原理
- 這是個簡單的低成功率放大器。你可以有5種方法完成她，就像圖表中所指示的（從20W到80W RMS ）.說明注釋：-你首先要作的是測試末極功率管的放大系數hfe or β.如果他們的差異大于30％，放大器將不會給你提供一個清晰
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Hi-Fi BOM 功率放大器 電路
- 由三相交流電源供電的電路。簡稱三相電路。三相交流電源是指能夠提供 3個頻率相同而相位不同的電壓或電流的電源，其中最常用的是三相交流發電機。1891年世界上第一臺三相交流發電機在德國勞芬發電廠投運，并建成了
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原理 工作 電路 交流 三相
- 目前流行的電動自行車、電動摩托車大都使用直流電機，對直流電機調速的控制器有很多種類。電動車控制器核心是脈寬調制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應具有電瓶欠壓保護、電機過流保護、剎車斷電、電量顯示等功能
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原理 大全 電路 控制器 自行車 電動
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D型調節，D型修整（話音級電路）
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