純電動(dòng)汽車(chē) 文章最新資訊

一種電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾韮?yōu)化方案

　　王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開(kāi)通（奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司，安徽?蕪湖?241000）　　摘?要：通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中電池?zé)峁芾聿呗缘膬?yōu)化設(shè)計(jì)，闡述了電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性，并對(duì)電芯的使用壽命、電動(dòng)汽車(chē)的性能提升有很大幫助，對(duì)電池?zé)峁芾聿呗缘脑O(shè)計(jì)具有重要意義。　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)；電池管理系統(tǒng)；熱管理策略　　0 概述　　電動(dòng)汽車(chē)作為城市清潔能源動(dòng)力車(chē)型，更加環(huán)保、高效。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源離不開(kāi)電池系統(tǒng)，而電池系統(tǒng)則是由一系列電芯通過(guò)一定的電氣連接而構(gòu)成的一個(gè)整體，由于電
關(guān)鍵字： 201909 新能源汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統(tǒng) 熱管理策略

幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法

幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法-純電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱(chēng)為機(jī)械充電，是通過(guò)直接更換已充電的動(dòng)力蓄電池來(lái)達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)電能補(bǔ)充的目的。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車(chē) 恒壓充電

看清純電動(dòng)汽車(chē)真面目，你只需一張圖

近年，純電動(dòng)汽車(chē)在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，但你真的了解電動(dòng)汽車(chē)嗎？今天就跟著我們的“一張圖”來(lái)重新認(rèn)識(shí)純電動(dòng)汽車(chē)吧。
關(guān)鍵字：動(dòng)力電源純電動(dòng)汽車(chē)

綠色汽車(chē)動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密

汽車(chē)制造商正在采取多種方法制造綠色汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和各種混合動(dòng)力汽車(chē)及輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。但它們都不會(huì)很快變成主流，主要原因是在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要解決。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力電池混合動(dòng)力功率電子器件

基于LabVIEW的電動(dòng)汽車(chē)電池監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

摘要車(chē)載電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，如何有效的管理和利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命成為關(guān)鍵問(wèn)題。文中介紹了一種基于STC89C52的蓄電池信息采集硬件平臺(tái)，通過(guò)對(duì)A/D轉(zhuǎn)換、串口通信、溫度傳感器控制等部分
關(guān)鍵字： STC89C52單片機(jī) 純電動(dòng)汽車(chē) 電池監(jiān)測(cè)預(yù)警 LabVIEW

太陽(yáng)能PK純電動(dòng)汽車(chē) 未來(lái)誰(shuí)更靠譜？

太陽(yáng)能汽車(chē)可能面臨定價(jià)更高更難普及的難題，如果沒(méi)有政府的大力補(bǔ)貼，太陽(yáng)能汽車(chē)也將是高貴的環(huán)保而不經(jīng)濟(jì)。
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深度調(diào)研：混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀

　　上周，我們?yōu)榇蠹疑钊霚\出的分析了國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)的基本概念。我們整理了后臺(tái)讀者的留言，發(fā)現(xiàn)大家普遍看好混合動(dòng)力車(chē)型，并認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)型現(xiàn)階段受客觀(guān)原因限制過(guò)多，很多情況下無(wú)法滿(mǎn)足用車(chē)需求。　　　　為了讓數(shù)據(jù)更為直觀(guān)，我們以對(duì)比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)為話(huà)題做了一項(xiàng)行業(yè)調(diào)研，采用投票問(wèn)答的方式，來(lái)看看大家的想法。　　　　在第一個(gè)問(wèn)題上顯然沒(méi)有爭(zhēng)議。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因?yàn)槠溥B接結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力組成形式的多樣性均比純電動(dòng)車(chē)型要更為復(fù)雜。其整合和開(kāi)發(fā)的
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比亞迪的終極夢(mèng)想：從鋰電池到純電動(dòng)汽車(chē) 百花齊放

應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)大力發(fā)展新能源汽車(chē)嗎？這對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其策略與路徑恐怕也可以讓其他行業(yè)的“中國(guó)制造”思考。
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純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

本文以某款純電動(dòng)汽車(chē)作為研究對(duì)象，根據(jù)整車(chē)參數(shù)需求對(duì)其充電系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)，對(duì)APFC電路、半橋式逆變部分、高頻變壓器、吸收回路及濾波回路、保護(hù)電路、單片機(jī)控制等進(jìn)行了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，并對(duì)充電器CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議定義，經(jīng)過(guò)不同充電階段不同充電模式下的反復(fù)測(cè)試，結(jié)果表明該充電器性能穩(wěn)定，達(dá)到了快速無(wú)損傷充電的目的，且整機(jī)的轉(zhuǎn)換效率在94%以上。
關(guān)鍵字：充電系統(tǒng) 參數(shù)匹配純電動(dòng)汽車(chē) CAN總線(xiàn) 201506

純電動(dòng)汽車(chē)延長(zhǎng)續(xù)航距離的關(guān)鍵是什么？

“純電動(dòng)汽車(chē)（EV）用起來(lái)到底怎么樣？”應(yīng)該有很多讀者都有這種疑問(wèn)。EV與汽油車(chē)相比運(yùn)行成本...
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德州儀器混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車(chē)充電器解決方案

能效20多年以來(lái)，TI一直致力于幫助客戶(hù)設(shè)計(jì)高性能的電源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，以便滿(mǎn)足嚴(yán)苛的能效規(guī)格。TI能幫助客戶(hù)...
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深圳純電動(dòng)出租車(chē)終被“能開(kāi)多遠(yuǎn)”而困擾

　　打著“零排放”的口號(hào)行駛在大街上，深圳市首批純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)五個(gè)多月來(lái)，在面臨著“能開(kāi)多遠(yuǎn)”的質(zhì)疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠(yuǎn)的乘客。　　這不僅僅是深圳的難題，在全國(guó)少數(shù)幾個(gè)推出純電動(dòng)出租車(chē)的城市里，都面臨著動(dòng)力電池儲(chǔ)能低等技術(shù)方面的難題。　　
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現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

引言

當(dāng)今汽車(chē)的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，加上石油資源危機(jī)，使得以電能作為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)技術(shù)成為世界各汽車(chē)廠(chǎng)商技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準(zhǔn)備階段，與
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎5000億市場(chǎng)空間

　　市場(chǎng)數(shù)據(jù)：　　2012年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元　　7月1日，工信部制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將正式開(kāi)始施行。包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)及其他新能源汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，也就是采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)將被納入準(zhǔn)入管理范圍。　　今年4月，財(cái)政部和科技部已聯(lián)合下發(fā)通知，在13個(gè)城市試點(diǎn)，以財(cái)政補(bǔ)助政策鼓勵(lì)率先使用節(jié)能
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節(jié)能和新能源是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向未來(lái)的重大戰(zhàn)略抉擇

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)：　　當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車(chē)工業(yè)面臨困境，汽車(chē)能源革命已成為迫在眉睫之事　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路　　國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)政策的出臺(tái)，充分調(diào)動(dòng)了企業(yè)的積極性　　政府應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車(chē)的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施　　面向未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間的氫能源等新能源汽車(chē)也開(kāi)始了探索并已取得了初步成果　　由汽車(chē)族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國(guó)新能源汽車(chē)高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國(guó)首次以新能源為主題的汽車(chē)界高層峰會(huì)。與
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