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節(jié)點(diǎn) 文章 最新資訊

ZigBee無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),本文以CC2430芯片為核心設(shè)計(jì)一種用于溫濕度測(cè)量的無線傳感節(jié)點(diǎn),為了降低節(jié)點(diǎn)功耗,在ZigBee協(xié)議棧的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),為傳感節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)了空閑、觸發(fā)和主動(dòng)等3種工作模式,使節(jié)點(diǎn)能夠按照實(shí)際
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)太陽能供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)太陽能供電系統(tǒng)由太陽能電池板、充電控制電路和鋰電池組成,采集光能并將其轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在鋰電池中。通過鋰電池充電管理芯片CN3063組成充電控制電路對(duì)鋰電池進(jìn)行充電管理。利用超低
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基于ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 摘要:針對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化程度不高、人工依賴性等問題,提出一種基于ZigBee技術(shù)的智能倉儲(chǔ)管理。文章給出了協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)及終端節(jié)點(diǎn)的硬件框圖及主要軟件運(yùn)行流程,并對(duì)節(jié)點(diǎn)的能耗進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉儲(chǔ)溫度、濕度等
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基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),摘要:以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片,給出了CAN總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路?;趯?duì)CAN總線控制器的功能分析,并應(yīng)用Veri
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RS-485總線在多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 介紹RS-485接口SN65HVD3082E芯片的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn),及以該芯片為主的通信系統(tǒng)的構(gòu)成,包括它們的硬件電路和軟件設(shè)計(jì)方法;說明了該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域。SN65HVD3082E芯片是一款為RS-485數(shù)據(jù)總線網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計(jì)的半雙工
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基于S3C44B0和μCOS-II的CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 引言
    在系統(tǒng)越來越復(fù)雜,功能越來越強(qiáng)大的今天,嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中采用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)已經(jīng)成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。mu;COS-II是一個(gè)開源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(Real Time Operating System, RTOS),它已經(jīng)被成
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的T5743節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

  • 本文以無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)接收節(jié)點(diǎn),采用RF射頻接收芯片T5743的網(wǎng)絡(luò)接收節(jié)點(diǎn),達(dá)到了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的短距離接收,并降低接收數(shù)據(jù)的誤碼率,實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)無線通信。一、引言無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將成百上千的傳感器
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未來汽車中的終端節(jié)點(diǎn)通訊

  • 本文旨在介紹本地互聯(lián)網(wǎng)這種低成本的串行通訊協(xié)議,它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本,即從原來的LIN1.3版升級(jí)而來的LIN 2.0,并介紹了LIN網(wǎng)絡(luò)的一些基本知識(shí)。作為實(shí)
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基于ARM處理器的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM處理器的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)和CAN總線的廣泛應(yīng)用,目前越來越多的ARM處理器內(nèi)部自帶了CAN控制器,極大的方便了開發(fā)人員對(duì)CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
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物聯(lián)網(wǎng)傳感節(jié)點(diǎn)的無線供電技術(shù)研究

  • 摘要:傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)傳感節(jié)點(diǎn)多采用電池供電,大大限制了傳感器節(jié)點(diǎn)在更加惡劣的環(huán)境中工作的可靠性。同時(shí),大量電池的使用和更換,既浪費(fèi)了人力也給環(huán)境帶來了污染。射頻無線供電將使傳感器節(jié)點(diǎn)徹底擺脫傳統(tǒng)電池供電
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無線傳感器及無線傳感節(jié)點(diǎn)應(yīng)用

  • 傳感器信息獲取技術(shù)已經(jīng)從過去的單一化漸漸向集成化、微型化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,并將會(huì)帶來一場(chǎng)信息*。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WirelessSensorNetwork)綜合了微電子技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無線通信技術(shù)、分布式信
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要 設(shè)計(jì)了一種具有質(zhì)量輕、體積小、低成本、低能耗的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。該節(jié)點(diǎn)由MSP430單片機(jī)、CC2420射頻收發(fā)器、FT232BM轉(zhuǎn)換芯片、SHT11溫度濕度傳感器、外圍芯片、電源電路以及JTAG調(diào)試接口組成。通過JTAG調(diào)試
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一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的生物信息檢測(cè)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)電源設(shè)計(jì)

  • 摘要:針對(duì)電源系統(tǒng)需要為系統(tǒng)中微處理器、傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、無線通訊模塊等提供工作電源的目的,提出一種生物信息檢測(cè)系統(tǒng)中無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)節(jié)點(diǎn)的電源設(shè)計(jì)方案。除了通過內(nèi)部3.7 V鋰電池,振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械
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基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),1 引 言在20世紀(jì)80年代初,德國(guó)的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))來解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬件信號(hào)接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用,
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基于環(huán)境信息監(jiān)測(cè)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 摘要:針對(duì)海岸、海洋環(huán)境遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的需求,設(shè)計(jì)了由超低功耗MCU芯片MSP430F1611、無線收發(fā)器芯片CC2420及各種傳感器接入電路構(gòu)成的具有多種環(huán)境參數(shù)采集功能的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。該節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)利用所搭載的各種傳
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