- 華為芯片業務內部人士表示：“單相思可不行。”
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5G 華為 蘋果
- 4月9日，據外媒報道，華為正在外銷自家的5G基帶芯片Balong 5000，而客戶只有一家公司——蘋果。
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- 今年正式進入5G元年，各手機大廠也紛紛推出5G手機順應趨勢，唯獨蘋果5G手機時程明顯落后。
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- 近日，韓國三大電信運營商搶先正式開通商用5G移動網絡，與此同時全球首款5G手機——三星S10 5G也正式開售。隨后，聯想的首款5G手機Moto Z3也正式在美國上市。而在此之前的MWC展會上，華為、小米、中興等手機品牌廠商也發布了自家的首款5G商用手機，預計在今年下半年上市。
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- 瑞銀分析師稱，蘋果很可能無法在2020年推出5G版iPhone，iPhone的地位可能“已處于被取代的位置”。
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- 你期待去掉劉海的iPhone嗎，事實上蘋果也在朝這個方向努力，不過現在的產業鏈技術有限，還不允許他們這樣做。
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- 據外媒Gsmarena報道，華為消費者業務CEO余承東在接受采訪時，分享了他對華為P30系列攝像頭、可折疊手機、5G部署、AI功能以及競爭對手等方面看法
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- 4月1日，蘋果中國調整了旗下產品的售價，而調整的原因是，從今天開始新政開始執行，制造業增值稅將由此前的16%降至13%。
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- 據外媒綜合消息，周二，美國政府一個委員會就蘋果和高通之間激烈的專利糾紛做出了不同的決定。在下個月美國聯邦貿易委員會(FederalTradeCommission)的裁決以及一場重大審判之前高通和蘋果的戰線不會發生任何改變。 美國國際貿易委員會(InternationalTradeCommission)在一起案件中做出了對蘋果有利的最終裁決，而ITC的一名行政法官在另一起案件中提出了一項不具約束力的建議以支持高通。 在這兩起事件中，高通均試圖禁止進口蘋果生產的iPhone7、8和X機型，這些機型均含
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- 自從2007年iPhone橫空出世以來，這款劃時代的智能手機就成為了蘋果最賺錢的產品。但最近隨著中國廠商和三星的逼近，蘋果在智能手機高端市場的地位開始動搖。蘋果亟需一款新產品來充當未來的現金牛。跟很多人看好的一樣，越來越多的證據表明蘋果也盯上了汽車這個市場。但是跟很多玩家的高光不一樣，蘋果的汽車項目顯得撲朔迷離。 項目一瞥 一度據傳有幾百名蘋果員工在做電動車，但現在該項目的焦點已經轉移到開發無人駕駛軟件而不是實際的車。 我們所了解到的 做實體車的項目可能仍在進行 預計會跟iOS深度整合
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- 作為芯片公司，高通(Qualcomm)可能不是最大的那一個，但一定是最活躍的那一個。似乎無論何時，我們總是能看到高通正在對某某公司進行著某某專利的起訴。
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- iPhone頹勢難以逆轉，越賣越貴導致需求低迷跌下神壇，至此，蘋果不得不開始尋求其他業務增長點，而來自服務和可穿戴設備、智能家居方向業績則呈現高速增長態勢，這將是轉型關鍵，而背后的人工智能能力將撐起蘋果未來核心。
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- 2007 年 1 月 9 日，蘋果前 CEO 喬布斯在初代 iPhone 發布會上說到：“我等待這一天已經 2 年半了。” 在 2
年半的時間里，蘋果秘密開發了初代 iPhone，對于蘋果公司內的很多員工，初代 iPhone 這臺設備代號為 M68 和 Purple
2。為了將驚喜留到最后一刻，很多參與初代 iPhone 開發的工程師都不知道設備究竟是什么樣子。 當然，想要實現這種級別的保密性，蘋果創造了特殊的原型機開發主板，這個主板上包含 iPhone 所有的零件，只是外形一塊類似于電腦主
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- 只是僅就當前來看，且不說折疊屏手機是否符合市場需求，當前的設計及技術方式是否能保證用戶無障礙使用，只近20000元的價格就不足以做到普及。但誰又能斷言呢，新事物的出現必定需要時間成長，正如當前5G被萬眾期待卻不被擁有一樣，折疊屏火過了這一波，下一步就是產業鏈各廠商通力合作，解決使用及成本問題了。
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