- 在資本火熱的追捧的背后，智能穿戴設備似乎也正在面臨“中年危機”的困境，現逐漸浮現出了諸多的缺陷和痛點，當下，市場行情趨緩已成為業內人士的共識，如何度過這艱難的瓶頸期，成為了行業未來發展的關鍵所在。
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蘋果 OLED 三星
- 華為其實并非不想要利潤，而是在權衡了出貨量與利潤之后將前者作為重點，而對于同為安卓陣營的它來說更難以獲取如蘋果那樣豐厚的利潤。
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華為 蘋果
- 最近，蘋果和高通之間的口水戰打的火熱，英特爾也被卷了進來。蘋果新發布的iPhone XS和iPhone XS Max毅然棄用了高通的基帶芯片，轉而全部采用英特爾的基帶芯片。高通很不爽，指責蘋果竊取其技術機密，用來幫助英特爾提高芯片性能。蘋果和英特爾則矢口否認。 一時間，芯片圈也好，手機圈也好，這都成了最為火爆的新聞。不怕事大的我們，都搬著小板凳排排坐，看戲! 這是“老兵戴輝”過去二十多年從事的專業，借此機會為大家講講這里面的八卦。“戴說”開播! 一、無線女皇和高通的誕生 故事要從二戰期間一位美
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蘋果 高通 英特爾
- 在全球范圍內，蘋果的組裝工廠一共有18家，其中14家位于中國，2家位于美國，1家位于南美，一家位于歐洲，因此中國工廠是蘋果最大最重要的加工廠，其中比較著名的有富士康、和碩科技、比亞迪等。加工廠和供應商是2個概念。加工廠負責組裝各種零件，把他變成具體的產品，例如手機和電腦。而這些大大小小的零件則是由供應商提供的，例如屏幕和相機傳感器。 供應商方面，2018年的蘋果供應商里面，全中國一共有85家，第二是日本44家;第三是美國40家。同樣地，我們也是蘋果最大的供應商，像臺積電便是為蘋果處理器進行代工。
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- 據外媒消息，一輛測試蘋果自動駕駛系統的專用汽車在行駛過程中遭遇了一起小型事故，這是蘋果自動駕駛汽車有記錄以來的第二起車禍。 ▲蘋果汽車第一次車禍報道截圖 蘋果就此提交事故說明顯示，當時這輛遭遇事故的測試車正處于手動模式，一輛以大約15MPH的速度(約24km/h)行駛的豐田凱美瑞越過車道時，與速度為5MPH(約8km/h)的蘋果汽車發生碰撞。兩輛車均受輕微損傷，但沒有人員受傷。警方消息稱，豐田凱美瑞的司機在沒有交換信息的情況下離開了。 蘋果汽車上一次遭遇車禍是在今年8月，當時一輛蘋果汽車遭遇了追
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蘋果 自動駕駛
- 自從蘋果手機面世后，在長達10年時間里，蘋果一直被譽為手機行業的風向標，是創新的代名詞，帶動了很多科技公司成長。從過去多年的經驗來看，每到蘋果發布新品時，與蘋果有關的概念股，就會大漲一波。 然而，隨著華為手機的崛起，局面正在發生變化。不久前，蘋果推出三款新機，價格創下新高，最高接近1.3萬元，然而，擠牙膏式的創新，被人詬病。對果粉來說，蘋果今年最大的創新，竟然是支持雙卡，而且是單通的，這意味著其中的一張卡只能使用2G網絡，無法用來上網。 因此，蘋果概念也沒有以前那么熱了，甚至國內相關概念股，都不再
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- 這兩年，國產手機的進步十分明顯，也贏得了越來越多消費者的喜歡，包括征服了國外消費者。不過，在國內，網絡上依然存在一些不理智的聲音，一些人看不到國產手機的進步，或者說不愿承認現實，對國產手機在部分主要功能及體驗上超越蘋果、三星，更是無論如何也不相信，骨頭里挑刺。 與此同時，部分國內消費者對洋品牌卻十分容忍。比如，蘋果的新機售價突破萬元，卻存在嚴重的信號問題，這種重大缺陷，被認為是不應該的。另外，蘋果雖然為迎合中國消費者，推出雙卡產品，不過落后于時代，其中一張卡只能使用2G，不能上網，這也是不應該的。再
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華為 OPPO 蘋果 三星
- 報道中提及的技術手段大都建立在記者憑空揣測基礎上，沒有任何事實證據。
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- 隨著上一波互聯網技術帶來的改造已近尾期，市場又回到了新一波“技術開荒期”，等待著AI、5G、物聯網等新一代技術去推動下一波浪潮。在資本的影響下，這些領域的專利和技術標準產生了牽制技術和產業格局的力量，進而深刻影響全球的經濟甚至政治格局。
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- 蘋果6億美元砸出收購Dialog， 著手改進iPhone電源管理
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- 據外媒報道，尼爾森的最新報告稱，在今年第二季度，24%的美國家庭擁有智能音箱，40%的家庭擁有不止一個智能音箱。 亞馬遜的Echo、谷歌Home和蘋果的HomePod在近年來銷量上升很快，而且看起來這種趨勢還在繼續。 尼爾森指出，在已經擁有智能音箱的家庭中，45%的家庭還計劃再購買智能音箱。62%的家庭是在過去六個月中購買智能音箱的。 雖然智能音箱的銷量在去年出現了增加，但是在未來幾年智能音箱市場還將會繼續增長。 報告顯示，90%的用戶用智能音箱來聽音樂;68%的用戶與他們的智能音箱聊天;81
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亞馬遜 谷歌 蘋果
- 蘋果高通架是吵的唾沫橫飛，那么什么調制解調器，什么基帶芯片?消費者一臉懵逼，這蘋果到底還買不買呢？
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高通 蘋果 基帶 芯片
- 芯片的技術能力越強，蘋果建立起的護城河就越牢固。
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- 上周我們拆客Now欄目進行了iPhone XS Max的直播拆解，對于更大機身內的布局、雙卡排布等諸多問題進行第一時間的了解。為更好的讓各位看清其內部構造，我們準備了這篇圖集的解析。 整體布局上這代XS系列與我們去年拆解的X系列一致，去掉底部兩根固定整體用長螺絲，扣動機身邊緣卡扣，就能掀開后殼。今年整體升級到IP68級別防水，機身卡扣能看到的調整卻不大。 屏幕和機身由FPCB排線連接，頂部是揚聲器、中間是壓感。反過來我們能看到主板的布局情況。 首先是整體布局，今年XS Max與X保持相同，不出意
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- iPhone Xs Max沒有火到斷貨，反倒是Apple Watch Series 4成了果粉們的升級重點。作為有史以來蘋果表最大幅度更新，向來不會跟你描述細節的蘋果，只會一筆帶過。所以，只有一拆見真章了。 內部都有什么? Apple Watch 4硬件內容包含了帶有壓力感應的LTPO OLED Retina顯示屏幕。40毫米和44毫米兩款腕表的屏幕像素分辨率分別是324×394和368×448。 得益于窄邊框設計，44毫米型號的屏幕面積達到了977平方毫米，相比之下上一代的42毫米表盤屏幕面積
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