Ono Sokki，一家汽車測試和測量應用供應商，采用了虛擬化技術，將其其中一套系統從六臺工業PC簡化為單一硬件平臺。同時，他們對產品進行了現代化改造，簡化了部署。工作負載整合技術的優勢場景在深入案例之前，有必要明確工作負載整合技術的核心價值場景。對于那些需要在緊湊、高效的系統架構內，同時兼顧實時控制、數據處理與安全互聯三大需求的應用而言，這項技術的優勢尤為突出。人工智能與機器學習領域就是典型范例。通過將人工智能工作負載與控制、可視化任務整合至同一平臺，原始設備制造商（OEM）能夠降低硬件投入成本，同時實
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嵌入式 虛擬化 系統復雜性
預集成軟硬件技術棧正推動工作負載整合走向普及，這一主題值得展開深入探討。此前，OEM 廠商因顧慮開發復雜度，一直對工作負載整合技術持觀望態度。本文將深入剖析這些顧慮，并闡釋集成解決方案平臺如何助力企業破除障礙。工作負載整合的落地難點從歷史實踐來看，工作負載整合曾面臨一系列技術與組織層面的難題，這些難題一度被視為無法逾越的鴻溝。其中，遷移復雜度是被提及最多的顧慮。將系統架構從多套獨立硬件平臺，遷移至整合式架構，需要進行周密規劃與全面驗證。技術人員必須重新評估資源需求，并重驗系統級的時序邏輯與輸入輸出（I/O
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預集成棧 嵌入式 虛擬化 工作負載整合
嵌入式系統變得越來越依賴硬件——這就是一個問題。每次安裝新硬件，都會帶來額外成本、更多故障點、更高的維護復雜度，以及未來升級的更艱難路徑。虛擬化和虛擬機監控程序提供了一條出路。通過用虛擬機（VM）替代物理上分離的平臺，多個子系統可以合并成單一硬件平臺——這一技術稱為工作負載整合。這種方法解決了硬件碎片化帶來的許多挑戰。如今，借助預先集成工業級虛擬化與嵌入式硬件的平臺，采用比以往任何時候都更容易。工作負載整合：一臺設備能兼容所有人工作負載整合最直接的優勢是節省空間和成本。硬件組件減少，系統耗電更少，維護需求
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硬件平臺 工作負載 虛擬化 虛擬機
汽車行業正在經歷一場深刻的變革。車輛不再只是機械機器，它們正在成為充滿電子和智能的復雜軟件定義平臺。隨著現代汽車中電子控制單元 （ECU） 數量的攀升（一些汽車現在包含多達 150 個 ECU），集成、驗證和確認硬件和軟件之間復雜相互作用的挑戰也越來越大。這種復雜性推動了汽車軟件開發中對虛擬化的需求不斷增長。向軟件定義汽車 （SDV） 的轉變當今的車輛是來自多個供應商的硬件和軟件的融合，每個供應商都有自己的依賴關系和集成要求。對新功能、更快上市時間和更高質量的需求是無情的。消費者，尤其是年輕一代，期望在他
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虛擬化 軟件定義汽車 汽車軟件
全球領先的開源解決方案提供商紅帽公司和AMD（納斯達克股票代碼：AMD）近日宣布建立戰略合作，旨在推動AI能力發展，并優化虛擬化基礎設施。通過此次深化合作，紅帽與AMD將拓展客戶在混合云環境中的選擇——從部署經過優化、高效的AI模型，到更具成本效益地實現傳統虛擬機（VM）的現代化升級。 隨著AI的引入導致工作負載需求和多樣性持續增加，企業必須具備滿足這些不斷增長需求的能力和資源。然而，典型的數據中心主要專注于傳統IT系統，幾乎沒有余力支持AI等密集型工作負載。為滿足這一需求，紅帽與AMD正攜手，
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紅帽 AMD 混合云 AI 虛擬化
隨著數字革命愈演愈烈，全球對移動數據和服務的需求正在迅速增長。如今，智能手機已成為我們日常生活中不可或缺的一部分。在智能手機的加持下，我們可以通過拍照、瀏覽新聞和社交媒體或玩游戲等方式自娛自樂，還可以呼叫網約車等。當然，我們偶爾也會打電話。此外，憑借功能強大的軟件和“應用商店”，我們已經習慣在不進行手機升級的情況下獲得全新用戶體驗，這只需要我們下載或更新App即可。那么，我們的網絡基礎設施是否也可以用類似方式通過軟件來定義？如果無線網絡（也就是將移動設備連接到日常使用的App和服務的網絡）可以通過簡單的軟
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英特爾 虛擬化 開放式RAN
未來汽車的C.A.S.E.趨勢將會大幅推進汽車設計的改變，而傳統的E/E架構將難以實現新需求。本文敘述如何藉由MCU的虛擬化解決方案平臺，妥善解決未來幾代汽車在創新E/E架構的挑戰。從傳統汽車設計向C.A.S.E.（代表未來汽車的連接性、自主性、共享性、電氣化的縮寫）推進的趨勢，要求汽車內的整體計算性能和通訊負荷呈指數增長。 圖1 : CASE：互聯、自主、共享、電動汽車為了實現C.A.S.E.，必要的計算能力和網絡復雜性無法以經濟合理的方式通過傳統的E/E架構實現，因為分布式E/E結構需要大
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MCU 虛擬化
來自彭博社的報道稱，電信設備行業的最近一次洗牌對愛立信利潤率造成了擠壓，不少公司在這波浪潮中未能生存下來。在面對下一次劇變的到來的過程中，愛立信新任CEO Borje Ekholm表示他已經做好了準備。
作為愛立信的董事會成員，Borje Ekholm目睹了中國廠商價格戰帶來的破壞。在這家瑞典無線網絡設備制造商擔任了10個月的CEO后，他預見到，隨著網絡運營向軟件進行轉移，未來將會出現另一波新的競爭對手。Borje Ekholm堅持向研發進行投資從而防止愛立信的市場地位受到進一步的沖擊，為此他正
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愛立信 虛擬化
隨著數據量的不斷增長，對存儲的需求也在快速增長。而且看起來，越是虛擬化的服務器就越需要更多的存儲。因此，這兩種趨勢--數據增長和虛擬化--正成為存儲增長 的強大合力。
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虛擬化 存儲 虛擬化存儲
虛擬化技術自誕生之日起，即被IT業界廣泛肯定，但在虛擬化被廣泛認同并高呼虛擬化時代來臨的今天，我們看到除了部分系統的集中使用外，仍然是“吆喝的響，賣的少”，人們疑慮集中在“雞蛋與藍子”的討論上，也就是虛擬機的安全問題。
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虛擬化 數據安全
數據中心的虛擬化，即“網絡感知”和開放性，是新的數據中心的必備能力，只有這樣，用戶才能優化資源利用率，降低手動維護安全策略所造成的人工錯誤，因為虛擬化提高了數據中心的可用性，并降低了總體擁有成本。
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網絡 虛擬化 自動化 數據中心
存儲虛擬化一直以來被認為是阻礙虛擬化的瓶頸。然而在數年內，存儲虛擬化已經證明了它自己在大型企業中的價值，將昂貴的小型解決方案轉變為了負擔得起的產品。中端存儲陣列的出現，使得存儲虛擬化大幅減輕了中小型企業的存儲管理負擔。與此同時，由頂級廠商提供的專門解決方案為使用大型SAN的企業提供了最佳投資回報率(ROI) ，本文主要講述SAN和NAS虛擬化深度解析 。
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SAN NAS 虛擬化
虛擬化介紹
虛擬化目錄
【技術概念】
【軟件方案】
【硬件方案】
【技術趨勢】
【技術軟件】完全虛擬化
準虛擬化
操作系統層虛擬化
硬件助力軟件
【技術評價】
【技術前景】
【定義觀點】
【主要目的】
【如何工作】
【管理】 【技術概念】
【軟件方案】
【硬件方案】
【技術趨勢】
【技術軟件】 完全虛擬化
準虛擬化
操作系統層虛擬化
硬件助力軟件
【技術評價】 [
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