- 本文介紹一種由8031單片機組成的觸發控制系統，可實現高分辨率的數字觸發。在常規控制中，主要是用電子控制裝置對可控硅實現觸發，這種方法由于受到電子元器件的限制，其分辨率不高，有時還會出現誤觸發。 在電力
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電路設計 觸發 單片機 基于
- 今天市場上銷售的固態開關采用多種不同的技術和設計。標準雙向晶閘管和無緩沖器的雙向晶閘管以及90年代初推出的ACS系列產品是大家最熟悉的固態開關產品，這些開關的導通都是由柵電流觸發的，但是，根據所采用的技術或
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ACS 光電 觸發 案例
- 零電壓開關控制器集成電路可用作控制電阻性加熱器負載。這類控制器在市電過零時產生輸出脈沖、來觸發與加熱器串接在一起的雙向可控硅，因而有最低化的射頻干擾和市電電壓瞬變。溫度或功率零電壓開關控制器有許多品種
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觸發 電路設計 可控硅 雙向 控制 比例
- 摘要：“Z-Pinch”裝置時其激光觸發氣體閉合開關有嚴格時序要求。為實現四倍頻Nd：YAG激光器出光時刻的精確控制，開展了激光器Q開關光電轉換及觸發系統的研究。采用AVAGO公司的高速光電轉換器件AVAG0231
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系統 設計 觸發 轉換 開關 光電 抖動
- 引言 一種液壓式制動能量再生系統(HBRS)應用于對公交車動力系統的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達和液壓蓄能器以及相關的機械裝置和油路構成的車輛制動能量回收再生裝置，通過分動箱與公交車動力傳動裝置實現并行
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混合 調度 設計 控制系統 HBRS 時間 觸發 模式 基于
- 可以將電平觸發器轉換成更為靈活的邊沿觸發器（采用時間控制方法）。邊沿觸發器只在上升沿或下降沿處對輸入采樣。這種轉換可以這樣來實現：將原來的時鐘信號經過一個電平觸發的脈沖發生器電路，并將所得到輸出脈沖作
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觸發器 邊沿 SR 觸發 符號 電平 以及
- 本文介紹一種由8031單片機組成的觸發控制系統，可實現高分辨率的數字觸發。在常規控制中，主要是用電子控制裝置對可控硅實現觸發，這種方法由于受到電子元器件的限制，其分辨率不高，有時還會出現誤觸發。在電力拖動
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應用 設計 電路 觸發 單片機
- IETF提議的MIPv6協議能夠實現異構網絡切換，但切換時延和丟包率較大，其擴展協議FMIPv6為此提出L2觸發的概念，卻未定義L2觸發的具體時間。因此，結合IEEE 802.21媒體獨立切換（MIH）協議提出一種基于L2觸發的異構網絡切換方案，通過NS-2仿真驗證了L2觸發的切換方案能有效減少切換時延和丟包，并評價了不同速度、不同預測系數對切換期間的中斷概率、丟包率和網絡使用率的影響。
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切換 研究 網絡 觸發 L2 基于 通信協議
- 摘要：針對現有熒光磁粉探傷機退磁不夠穩定的問題，給出了移相觸發器TCA785的工作原理及其在車輪輪對熒光磁粉探傷機周向電流電路控制系統中的應用方法。結果表明，基于移相觸發器TCA785的磁粉探傷機周向電流控制具有
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電流 控制 應用 周向 探傷 芯片 TCA785 觸發
- 摘要：提出一種基于CPLD的多次重觸發存儲測試系統設計方案，詳細介紹系統硬件設計以及CPLD內部控制原理，并對CPLD控制電路仿真。該系統體積小、功耗低，能夠實時記錄多次重觸發信號，每次信號記錄均有負延遲，讀取出
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CPLD 觸發 存儲測試 系統設計
- ATMEGA8設計的8路鍵盤D觸發鎖存器實現目的：當管腳設定為輸入時，了解如何可以編程設定上拉電阻，以達到簡化硬件的目的。如何使用軟件控制取樣頻率及時間，達到抗干擾目的.為了讓程序運行更穩定，防止跑飛，了解如何
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觸發 鍵盤 設計 ATMEGA8
- 安全氣囊在輔助約束系統(SRS)中發揮著至關重要的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經成為一種標準。大家都知道在汽車發生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低乘員頭部和上身撞擊車內部件的幾率。它們還可通過使撞擊力
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安全氣囊 自動 觸發 安全特性
- 泰克公司日前宣布，為RSA6000系列頻譜分析儀新添重要增強功能。最新的硬件和軟件增強功能采用業內領先的觸發技術和實時信號分析技術，提供前所未有的診斷能力，縮短了解決問題的周期。RSA6000系列憑借獨特的綜合測量能力，帶來更快的測量速度和更低的系統成本，從而縮短了測試時間，特別適合于頻譜管理、雷達、電子對抗和無線電通信應用。
將數字計算及傳統射頻技術相結合的需求正不斷增長，這帶來了包括寬帶瞬態信號、數字信號處理(DSP)誤差、以及所謂“矮波”脈沖在內的新分析挑戰。這些信
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tektronix 頻譜分析儀 觸發 實時信號分析 RSA6000
- 簡介 示波器是電氣工程師的基礎儀器，但我經常發現有些工程師不能有效地使用其觸發功能。觸發常被認為非常復雜，現在存在這樣一種趨勢，即如果有任何問題，直接到實驗室去求助專家來幫助設置觸發。本文的目的在于
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邊沿觸發 如何使用 觸發 調試
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