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車輛 文章 最新資訊

采用RFID無線射頻技術(shù)的智能車輛簽到管理系統(tǒng)

  • 項(xiàng)目背景　　目前，在我國客運(yùn)車輛管理中基本上是客運(yùn)車輛承包制或私人車主，這樣就使的部分承包人或車主為達(dá)到最大利益，不按正常排班時間發(fā)車，不按規(guī)定線路運(yùn)行，中途站點(diǎn)停留時間長，卡點(diǎn)、壓車現(xiàn)象嚴(yán)重，這樣經(jīng)
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基于FPGA+嵌入式處理器的違章車輛視頻檢測系統(tǒng)

  • 基于FPGA+嵌入式處理器的違章車輛視頻檢測系統(tǒng),0 引 言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車輛不斷地增長，現(xiàn)有道路等硬件設(shè)施的增長已經(jīng)滿足不了日益膨脹的交通問題，智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System,ITS）越來越受重視。所謂智能交通系統(tǒng)（ITS）就是將先
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基于RFID無線射頻技術(shù)和GPRS通訊傳輸技術(shù)的智能車輛簽到管理系統(tǒng)簡介

  • 項(xiàng)目背景　　目前，在我國客運(yùn)車輛管理中基本上是客運(yùn)車輛承包制或私人車主，這樣就使的部分承包人或車主為達(dá)到最大利益，不按正常排班時間發(fā)車，不按規(guī)定線路運(yùn)行，中途站點(diǎn)停留時間長，卡點(diǎn)、壓車現(xiàn)象嚴(yán)重，這樣經(jīng)
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重型車輛的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)趨勢

  • 重型車輛在ECU網(wǎng)絡(luò)開發(fā)方面面臨著與轎車相同的挑戰(zhàn),而型號多、低產(chǎn)量、生命周期長、需要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層次等因素，又帶來了額外的困難。因此必須要有專門為重型車而改進(jìn)的開發(fā)方法，來應(yīng)對成本壓力和確保產(chǎn)品可靠上市。
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基于RFID技術(shù)的港口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，港口業(yè)務(wù)增長迅猛，提高吞吐量的需要也越來越強(qiáng)烈。而目前依靠人工管理的方式顯得捉襟見肘，所以采用高新技術(shù)改善港口管理模式勢在必然。RFID港口車輛管理系統(tǒng)通過給港口車輛綁定電子身
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基于RFID的車輛自動化智能管理系統(tǒng)研究

  • 摘要：基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計了小區(qū)車輛自動化管理系統(tǒng)；通過對實(shí)際需求的分析，所設(shè)計的系統(tǒng)主要包括3個部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出
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用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析

  • 用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析

  • 城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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車輛行駛安全語音提示器的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)

  • 車輛行駛安全語音提示器的設(shè)計和實(shí)現(xiàn),一、主要功能1.行駛狀況監(jiān)測可對車輛行駛的路況好／壞進(jìn)行監(jiān)測；可對在霧天、雨天和夜晚的車輛行駛進(jìn)行監(jiān)測；可對行駛途中駕駛員打手機(jī)進(jìn)行監(jiān)測，對停行后車內(nèi)手機(jī)有電話打入進(jìn)行監(jiān)測；可對連續(xù)長時間行駛進(jìn)行監(jiān)測；
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一種車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 一種車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn),隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，人們對安全防范的需求越來越迫切。對進(jìn)出公司或單位的車輛實(shí)行自動跟蹤管理就是其中的一項(xiàng)需求。車輛出入自動跟蹤識別管理系統(tǒng)正是為滿足用戶這一日益增長的需求而開發(fā)的現(xiàn)代化的智能管
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基于激光測距技術(shù)的車輛寬高檢測系統(tǒng)的設(shè)計

  • 摘要：為實(shí)現(xiàn)高速公路車輛超寬超高治理工作的自動化、智能化，設(shè)計了一種基于激光脈沖測距技術(shù)的智能車輛寬高檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)采用LMS二維激光測距傳感器，在新型高性能微處理器的控制下，對車輛輪廓進(jìn)行高速動態(tài)掃描，
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激光傳感器在車輛寬高超限檢測中的應(yīng)用

  • 摘要：為了提高超限檢測工作的效率、減輕超限工作人員的工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)超限檢測的自動化，設(shè)計了采用德國SICK公司具有雙脈沖技術(shù)的二維激光脈沖測距傳感器的智能對動態(tài)車輛的寬高檢測系統(tǒng)。采用激光傳感器進(jìn)行快速測
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磁阻傳感器HMC102用于車輛檢測技術(shù)

  • 一、引言　　目前國內(nèi)外智能交通行業(yè)車輛檢測裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)、視頻技術(shù)等，然而后面幾種技術(shù)容易受到日照、風(fēng)雨、電磁場等外界干擾，應(yīng)用范圍
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GPS在車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度，任何城市都面臨道路狀況改善相對滯后的局面，從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)（ITS）已成為解決交通問題的唯一行之有
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基于GPS定位及3G通信客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：智能交通系統(tǒng)致力于交通系統(tǒng)的信息化、智能化和社會化，可有效解決日益嚴(yán)重的城市交通問題，因此備受各國關(guān)注。作為ITS的關(guān)鍵之一：客運(yùn)車輛監(jiān)控平臺及系統(tǒng)發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛。為了使客運(yùn)車輛運(yùn)行的順暢、安全
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