OFDM中調制使用IFFT，解調使用IFFT，在OFDM實現系統中，FFT和IFFT時必備的關鍵模塊。在使用Xilinx的7系列FPGA（KC705）實現OFDM系統時，有以下幾種選擇：（1）在Vivado中調用官方的FFT的IP核（AXI-Stream總線）；（2）在Vivado HLS中調用官方的FFT的IP核（內部FFT通信AXI-Stream總線），可以自己增加外部封裝接口類型；（3）Verilog編寫FFT，很復雜，找到了一個1024點的并行流水線的，但是資源耗費太大，8192點時很難滿足，不采
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FPGA OFDM 通信
在電子和計算機技術中，總線可以說是至關重要，它為不同的組件及設備提供了通信的途徑，是電子系統正常運作的基石。那么你知道有哪些總線及通信協議嗎？1、基礎總線有哪些①數據總線主要用于在系統內傳輸數據。它連接了處理單元、內存和其他數據存儲設備。數據總線的寬度決定了每次傳輸的數據量；②地址總線地址總線用于指定內存或I/O位置，即數據傳輸的目的地。通過地址總線，處理器可以定位到特定的內存單元或設備；③控制總線控制總線用于傳遞控制信號，如啟動讀/寫操作或中斷處理。它確保了數據總線和地址總線的有效運作；④擴展總線擴展總
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總線 通信
一、SERDES的作用1.1并行總線接口在SerDes流行之前,芯片之間的互聯通過系統同步或者源同步的并行接口傳輸數據,圖1.1演示了系統和源同步并行接口。隨著接口頻率的提高，在系統同步接口方式中,有幾個因素限制了有效數據窗口寬度的繼續增加。a)、時鐘到達兩個芯片的傳播延時不相等(clock skew)b)、并行數據各個bit的傳播延時不相等(data skew)c)、時鐘的傳播延時和數據的傳播延時不一致(skew between data and clock)雖然可以通過在目的芯片(chip #2)內用
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SerDes 通信 片內通信
1.1 基于接口的VLAN劃分如圖 1 所示，某商務樓內有多家公司，為了降低成本，多家公司共用網絡資源，各公司分別連接到一臺二層交換機的不同接口，并通過統一的出口訪問Internet。圖 1 基于接口的VLAN劃分組網圖為了保證各公司業務的獨立和安全，可將每個公司所連接的接口劃分到不同的VLAN，實現公司間業務數據的完全隔離?？梢哉J為每個公司擁有獨立的“虛擬路由器”，每個VLAN就是一個“虛擬工作組”。1.2 基于MAC的VLAN劃分如圖 2 所示，某公司有兩處辦公區域，分別通過接入交換機Switch_2
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VLAN 網絡 通信
01過流策略實現VLAN間三層隔離1.1 組網需求如圖 1 所示，為了通信的安全性，某公司將訪客、員工、服務器分別劃分到VLAN10、VLAN20、VLAN30中。公司希望：員工、服務器主機、訪客均能訪問Internet。訪客只能訪問Internet，不能與其他任何VLAN的用戶通信。員工A可以訪問服務器區的所有資源，但其他員工只能訪問服務器A的21端口（FTP服務）。圖 1 配置通過流策略實現VLAN間三層隔離組網圖1.2 配置思路可采用如下思路配置通過流策略實現VLAN間互訪控制：配置VLAN并將各接
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VLAN 網絡 通信
01VLAN Switch簡介VLAN Switch功能包括：添加外層VLAN Tag功能，即VLAN Switch stack-vlan功能。在不同接口之間轉換外層VLAN Tag，即VLAN Switch switch-vlan功能。1.1 VLAN Switch stack-vlanVLAN Switch stack-vlan功能與VLAN Stacking功能類似，也是一種針對用戶不同VLAN封裝外層VLAN Tag的二層技術。與VLAN Stacking功能的差異如表 1 所示。表 1 VLAN
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VLAN 網絡 通信
對于大多數物聯網從業者來說，有兩樣東西是避免不了的，一個是單片機，一個是移動通信模塊?，F在主流的通信模塊都以4G模組和NB-IOT模組為主（由于運營商正在對2G進行退網，在新產品上繼續使用2G模組已經是個不明智的決定了）。無論是曾經的2G模組還是現在主流的4G和NB-IOT模組，都采用了AT指令的方式與外部控制器進行通信，AT指令因此成為物聯網從業者必須要掌握的知識。4G模組舉例 AT是Attention的縮寫，最早是賀氏公司（Hayes）為了控制調制解調器而發明的協議。后來隨著網絡帶寬的升級，速度很
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物聯網 MCU 通信
如今，車輛的復雜性正迅速增加，通過部署大量的傳感器、處理器和執行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術的發展，對車載網絡系統的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來，市場上已經制定了幾種主要（或專門）用于車載網絡的協議圖 1：許多用于車載網絡的通信協議已被制定出來雖然每種協議都有獨特的屬性，但由于架構的不斷變化和車載網絡 (IVN) 內傳輸的大量數據，這些協議仍然難以滿足當今汽車的需求。因此，汽車制造商正在尋找新的方案來提供必要的性能和帶寬。汽車以太網以太網曾是一種顯而易
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車載網絡系統 通信 以太網 10BASE-T1S
更新：蘋果明確 RCS 信息依然顯示綠色氣泡，iMessage 顯示藍色氣泡以進行區分。IT之家?11 月 17 日消息，在谷歌多年的游說，用戶和媒體施加的層層壓力下，蘋果發言人近日向 TechRadar 和 9to5Mac 確認，明年將適配支持富通信服務 / 融合通信（RCS）標準。IT之家翻譯蘋果聲明內容如下：明年晚些時候，我們將增加對 RCS 通用配置文件的支持，該標準目前由 GSM 協會發布。我們相信，和 SMS 或 MMS 相比，RCS 通用配置文件將提供更好的互操作性體驗。我們相信
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Apple iPhone 通信
在過去的幾十年里，網絡智能已經遍布我們的城市、家庭和辦公室，對從恒溫器到交通信號燈的一切事物實現了賦能，并隨著制造商考慮如何通過連接技術和數字化的進步或工業 4.0 來提高產量而蔓延到工廠車間?！按蠖鄶等硕纪ㄟ^將邊緣節點或終端連接到互聯網在家中體驗過自動化”，德州儀器副總裁兼高速數據 (HSD) 部門總經理 Ahmed Salem 說道?！巴瑯?，工業 4.0 涉及將信息技術的創新與運營技術聯系起來，使制造系統變得更加智能和自主
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工業4.0 機器人 通信 以太網
我們開發的面向普通用戶的應用程序，目前看來幾乎都是互聯網應用程序，也就是說，用戶操作的應用程序，不管是瀏覽器還是移動App，核心請求都會通過互聯網發送到后端的數據中心進行處理。這個數據中心可能是像微信這樣的自己建設的、在多個地區部署的大規模機房，也可能是阿里云這樣的云服務商提供的一個虛擬主機。但是不管這個數據中心的大小，應用程序都需要在運行期和數據中心交互。比如我們在淘寶的搜索框隨便輸入一個字符“a”，就會在屏幕上看到一大堆商品。那么我們的手機是如何通過互聯網完成這一操作的？這個字符如何穿越遙遠的空間，從
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字符 網絡 通信 應用程序
本文從電流檢測 (CS) 的角度重新分析了蜂窩無線基礎設施 (WI) 中的主要電子終端設備。另外還探討了此類設備中的幾種 CS 應用。電源塊中的電流檢測如圖 1 所示，WI 設備的電源來自于公用電網或太陽能，有時還會將兩者結合使用。電源通常都依賴電池儲能系統，以便在斷電期間能夠不間斷地提供服務，尤其是在偏遠地區。由于物理上的可達性或經濟上的可行性，這些地區無法僅依靠電網電力。圖 1. WI 電源方框圖電源塊可以集成到 WI 終端設備中，也可以是獨立模塊。不管具體的實現為何，通常都需要一個智能電源管理系統來
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通信 電流感測
半導體產業作為現代科技的重要支撐，對經濟發展和社會進步起著關鍵性的作用。半導體在計算機、通信、消費電子、汽車、工業控制、醫療設備等各個領域廣泛應用，扮演著連接現實世界與數字世界的橋梁。然而，半導體產業正面臨著嚴峻的挑戰。1、技術研發半導體技術日新月異，要保持競爭力必須不斷進行技術研發和創新。新興技術的涌現不僅促使企業進行升級換代，同時也帶來了更多的市場機會。然而，技術研發需要投入大量的資金和人力資源，對于規模較小的企業來說具有較大的挑戰。 2、產品質量半
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海力士 半導體 通信
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中，其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN，隨著國家對海防的越來越重視，對CAN的需求也會越來越大。概述CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是一種能夠實現分布式實時控制的串行通信網絡。想到CAN就要想到德國的Bosch公司，因為CAN就是這個公司開發的（和Intel）。CAN有很多優秀的特點，使得它能夠被廣泛地應用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠到10km，無損位仲裁機制，多主結構。近些年來，CAN控制器價格越
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搞嵌入 CAN 總線 通信
通信介紹
通信發展簡史?
人類自存在以來,就總是要進行思想交流和消息傳遞的
遠古時代的人類用表情和動作進行信息交流，這是最原始的通信方式
后來，人類在漫長的生活中創造了語言和文字
人類還創造了許多信息傳遞方式，如古代的烽火臺、金鼓、錦旗，航行用的信號燈等，這些都是解決遠距離信息傳遞的方式
進入19世紀后，人們開始試圖用電信號進行通信
表1－1中列出一些與通信相關的歷史事件 [
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